按照公安部统一安排，2017年11月起，河北保定、吉林长春等10个城市将启用新号牌；2018年上半年，新号牌在全国所有城市全面启用。这也代表着新能源汽车将会在国内全面爆发，目前新能源技术已经比较成熟了，唯一的问题的就是续航，续航不足会导致需要经常充电，这样的话充电桩就不够用了，于是路灯加充电桩就应运而生了。
早在两年前的时候，小编就见过某些报道在写国外有些城市将路灯全部换成LED，多出来的电量刚好供应充电桩的新闻。如今在国内也可以经常见到了。实际早在2015年底，首批“智慧电杆”就在上海进行了试用。之所以叫做智慧电杆，是因为它不仅仅只是充电桩和路灯的结合体，如果只是这样的话，早在2014年，北京昌平就已经进行了试点。上海的智慧电杆不仅是节能照明灯和充电桩，它还装有治安监控摄像头，按“一键呼叫”按钮可直接联系附近警察，还能实时监测空气质量，显示政府公布的信息、商业餐饮信息。它还是一个WiFi基站，走在路灯下就可以享受无线上网的便捷，而未来也可以加载RFID电子标签、停车收费表、交通信号灯、停车指示牌以及网络专车信息屏等模块，具有高度的功能可拓展性。此外，随着智慧灯杆的批量生产，成本也将得到大幅降低。
在2017年光亚展就可以看出，智慧路灯已经是一个成熟的产品，各大照明厂商纷纷展出智慧路灯。那么这个产品的前景到底如何，为何到现在还没有大面积普及开来？主要是有两点原因：
担忧一：路边充电，停车位如何解决?
停车位一直是路边充电争议的重点话题，没有停车位停车充电就是违章了，这个问题一直也是困扰智慧电杆推广的主要原因，不过政策方面的话，随着新能源汽车牌照的开放，相对应的政策条件肯定会出台解决。应该也只是时间问题。
担忧二：充电成本如何算?
再说到充电成本，主要涉及的是充电桩建设成本和充电成本。首先充电桩的建设中，国内主要担心各种各样的充电桩替代技术正在不断涌现，路灯充电桩不一定能使充电成本具有更加明显的竞争优势。而“电桩”这家公司做的是运营平台，其主要利用其APP让用户可查询、预约导航至充电目的地并进行充电，而充电桩是由其他的设备厂商提供，所以在市政府支持下充电桩建设成本是在可控范围内。
各大一二线城市基本都在着手路灯改造的事情，高压钠灯换成LED灯的话，可以节约出相当大一部分的电量，也刚好可以对充电桩进行补给，差不多8:1的比例布置充电桩。
不管是充电桩还是路灯LED，都是属于需要高散热高绝缘的，那么陶瓷基板在次其中，必将得到大量应用，未来不光是智能路灯的，还包括陶瓷基板这种刚需的基材。
目前智能路灯已经蓄势待发，陶瓷电路板必将给予其最大的助力。
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