1、减少人员配置，整个车场由一人收费管理即可；
2、减少车辆在出口处停留时间，临时车辆在收费中心交完费用后，将IC插入自动收卡机直接出场，单台车的出场时间为5-8秒，若按一般的出口收费模式，司机读卡、交费、找零一般至少十二秒，中央收费在这样大容量的车场高峰期，可大大减少出口堵车的几率。这样整个停车场设计一个收费处，三个出入口由收费处一台电脑控制及管理。
由于华侨城停车场出入口之间相距较远，约为500米，为保障系统运行的可靠性，也为最终实现一卡通，本系统采用Mifare1IC卡作为信息载体，充分发挥IC卡的优势，将数据写入卡中，即使网络中断，各控制机根据卡内信息自行处理，即我们所说的脱机运行。
入口：
各入口处设入口控制机（型号为：CA-R3T，不锈钢钛金外壳）月卡车主读卡（瞬间记录该车信息，进场时间，同时声光提示欢迎光临、图像抓拍保存），有效则开闸，车辆进场；临时车主按键取卡（瞬间记录该车信息、进出场时间，同时声光提示欢迎光临、图像抓拍保存），取卡后则开闸，车辆进场。自动出卡机构为车安公司专利产品，保证任何恶劣环境下正常工作，出卡顺畅。
出口：
各出口处设有出口控制机(型号为：CA-C3T，不锈钢钛金外壳)，月卡车主读卡（瞬间记录该车信息、出场时间，同时声光提示谢谢光临、图像抓拍并与该卡对应的入场图片比较），有效则开闸，车辆出场；临时车主和免费的临时车主，出场之前需到收费管理中心交费或做相应的处理，出场时，把卡插入出口控制机的自动收卡机（瞬间记录该车信息、同时声光提示谢谢光临、图像抓拍并与该卡对应的入场图片比较），有效则开闸，车辆出场。临时车须在规定的时间内出场，对超过出场时间的临时车或过期的月租车辆，出口则不予放行，并给予提示。
入口控制机和出口控制机均采用单片机集中控制方式，整个控制器用一块电路板（包括读卡机、语音等），这样可避免走线产生的故障率，同时选用高性能的芯片，保障其运行的稳定性。内部通讯接口采用RS232通讯，增强控制机的兼容性。同时为了保障系统运行，我们加大控制器的存储空间，控制器可存储10000张有效月卡的信息，在与电脑通讯出现故障的情况下，控制器将启动内部存储器，读卡后，控制器自动判断卡是否有效，来决定是否放行。控制器等待电脑指令的时间可由软件设定。
道闸（CA-B01T，不锈钢钛金外壳），采用单片机控制，结构简单紧凑。并采用世界上最先进的平衡机构和全电路无触点控制，使运行轻快、平衡、可靠。为了防止意外情况造成砸车，增设一套防砸车系统，确保车辆安全。
图像识别监控功能：
为保证车辆安全并实现无人职守和防止内部作弊，停车管理系统增设图像识别管理，在各出入口安装一台摄像机，抓拍出入车辆的图像，并在车辆出场时将该卡对应的进场车辆图像调出供值班人员判别后放行，图像长期保存，备查。收费管理人员可通过出入口的摄像机，实时看到出入口的情况，防止人为破坏，在出入口控制机上还设置对讲功能，如需帮助车主可与管理中心通话，真正实现出入口无人职守。三个口的图像处理采用一台图像处理电脑集中管理，通过收费管理电脑的辅助作用，将出口车辆的图像显示于收费电脑，由收费电脑并行处理，实现读卡/切换/识别/放行。
管理中心：
为保障管理中心多任务工作，各环节互不干涉，电脑采用工业控制机和先进的WindowsPOP-UP窗口，同时系统采用大型数据库管理模式（Sybase数据库），这样，大大提高系统的运行效率；本系统的管理系统非常完善，并实行权限管理，停车场每一刻的所有动作都如实地记录、通过系统自动整理、统计。管理者可以随时查用、打印各时间段系统运行情况如：整个停车场收款情况，某岗位收款情况，某操作员收款情况、特殊处理情况、免费车辆情况、进出车次、卡内余款等同时还具备发卡、卡挂失、卡冲值和更改各种收费标准及设置系统参数等。
车位引导：
为了使车主泊车更加方便，在各生态广场各入口处设一车位指示屏，即时显示各车库的剩余车位情况，并统计各车库的车辆数目，在两车库相连的通道上设计数装置，即时统计车辆通过情况，传给电脑综合处理。
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