监狱、看守所等监管场所属于一级风险单位，作为其安全屏障的大门属于高危出入口，既要防止来自外部的非法冲击或非法尾随潜入，又要防止内部关押人员的非法潜逃，因此对其安全性和智能性有着极高的要求。以下就以某监狱的大门口门禁控制系统建设为例，与业内同行讨论一下高危监管场所门禁控制系统的功能需求和实现方式。
监管场所对门禁控制系统的要求，除了稳定性、可靠性等基本要求之外，通常还会有双门互锁功能、防尾随功能、反胁迫密码报警功能、与视频监控系统的联动功能等特殊需求。同时要对大门的通道以及周边进行全方位监控，以确保门区以及通道的绝对安全。而根据行车和行人的不同情况，监管场所大门口的通道又划分为车行通道和人行通道，两部分要求稍有不同，以下主要讨论车行通道。
车行通道的功能要求主要
1、车行通道要安装两道门，并要求在任何时刻两道门中都至多只能有一门开启，从系统硬件功能上禁止两道门同时开启的情况出现，简称“双门互锁”或“A/B 门”。
2、两道大门处均设置ID 卡识别系统，出入车辆必须由监狱民警带领并由监狱民警刷卡申请开门，刷卡动作自动提示大门值班室人员审核识别。经值班室人员确认身份合法且无异常情况后，再由值班室人员逐一开启A 门或B 门对车辆放行。
3、在两道大门之间设置15 米的封闭缓冲区域，缓冲区域内设置红外一体摄像机，分别对车辆底部、车辆顶部和缓冲区的全景进行监控与录像，同时要安装夜间强光照明系统。
4、在监狱大门值班室内要安装一体化管理主机，对A/B 门门禁控制、内门红外报警设备以及缓冲区摄像机进行统一管理，并对所有进出门事件自动生成记录以供查询。
5、遇紧急情况时，要求值班室能远程控制A/B 门的开关，且报警信号上传至上级指挥中心。
针对以上具体需求，在保证车行通道的安全性的同时，又要力求提高监狱大门的智能化水平，在实际建设中，我们可以采用以下措施：
1、采用A/B 门双门互锁方式提高车行通道安全性：在监狱大门处安装内外两道门，在外大门(以下称为A 门)以内增设隔离网式联动控制门(以下称为B 门)，门体采用电机控制自动拉门，同时为保证门区的安全，增设拉力为500 公斤的磁力锁。磁力锁的控制部分采用两门联网门禁控制器，通过设置门禁控制器的“双门互锁”工作模式，保证在任何时刻A 门与B 门中都至多只能有一门开启，从门禁控制中枢的程序设置中就杜绝了A 门与B 门同时开启的情况出现。也可有效避免因值班干警工作疏忽而同时打开两道门区引发事故的情况出现。
为保证准确判断门是否处于开启状态，在每道门上安装门磁，门磁检测信号直接接入门禁控制器，即可通过门磁的分合状态准确的判断门的开关状态，同时也可对非法开门、开门超时等异常情况进行迅速而准确的报警。
2、 采用多种开门触发申请的方式促进门区管理智能化：监狱大门的进出方式采用双向刷卡验证的控制方式，在每个门的进、出方向均安装带键盘读卡器。干警带车进出A/B 门时都需要使用智能ID 卡作为进出凭证，可以通过刷卡方式或“刷卡+密码”方式将开门请求信号上传给大门控制室，控制室值班干警通过摄像机视频进行确认，最终决定是否为其开门。每次进出开门的事件都有联动抓拍的图片和录像与其绑定，一旦出现事故，便于迅速准确的查证。
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