工程建设目标
本方案为某城市区际治安卡口系统方案，拟建设13个治安卡口监控点，覆盖某城市区的重要路口、关键及重点地点、区际主要出入口，共计15个方向，56个车道。
本方案综合运用现有的、先进的车辆检测技术、信号处理技术、计算机控制技术、图像处理技术、通信技术，构造的治安卡口系统主要实现以下几个目标。
・ 为交通管理提供过往车辆高质量的图像信号，提供前排司乘人员相貌特征清晰可辨图像信息，监控路面交通状况，控制交通秩序；
・ 采集各路口车流量、车速等信息，为管理部门提供决策依据；
・ 车辆速度检测，有效制止超速违章行为，对超速处罚提供依据；
・ 自动侦测，监控“黑名单”车辆，打击各类利用车辆的违法犯罪行为；
・ 对套牌、假牌、故意污损遮挡车牌、不按规定使用车尾转向灯、前排司乘人员未系安全带、驾驶室超载、违章压线或越线行车、超速行车等违法行为取证。
系统架构
系统规范地可分为卡口前端层、卡口应用层、卡口中心层三个层次，通过网络连接构成完整的智能检测系统网络，如(图1)。实际运用中只分为卡口前端系统与后端系统两个层次，卡口前端系统负责监测车辆、拍照并发送至卡口应用层；后端系统负责识别前端层送来的图片中的车牌号码及相关车辆信息，存储图片，并将收集到的信息(可连同图片一起)发送至应用服务器。
在每个路口，前端层通过局域网交换机互联，将采集信息统一汇总，再通过光纤传输通信方式实时或定时向交警数据中心传送数据。监控中心包含了卡口应用层和中心层。
从方便用户使用的角度考虑，系统支持现场数据下载提取，前端设备可存储不少于120万辆车的图像文件。既保证了每个路口方向可靠、稳定地向监控中心传送数据，同时也便于远程系统功能升级。
卡口前端层
卡口前端层是在治安卡口现场安装布置的卡口前端应用系统，主要由车辆检测、图像采集单元、闪光灯、工控主机、控制程序单元、数据发送等单元组成。前端层负责监测车辆、拍照并发送至卡口应用层(见图2)。
机动车通过检测单元是该系统的核心部件，采用稳定可靠的地感线圈检测方式。在设计上选用高性能的微处理芯片，当采用18MHZ的晶振频率，CPU的指令执行时间仅为112NS，既满足公路车辆智能监测记录系统检测要求，又能有效降低功耗和EMI。一块检测板最多可同时接8个线圈(4车道)，在10MS周期内可以检测8线圈中任何一个线圈发生0.1%的电感量的变化，可以准确检测到经过线圈的各类机动或非机动车辆，多达256级的线圈灵敏度设置，可最大限度地减少误拍。二车道测速误差小于4MS，能够有效检测车速1~300KM/H的通过车辆。车辆通过检测板用于智能检测记录系统，最多可以同时监控4个车道。
车辆通过检测单元配有专用的监测软件，以仪表形式实时监控检测线圈的动态情况――如各线圈的振荡频率、压线触发动作、车辆通过各线圈时的频率变化等情况。
图像采集单元
系统推荐使用200万像素的高清晰智能摄像机作为特写摄像机。
特写摄像机用于车辆头部图像采集，具备强光抑制功能。采集的图像主要应用于车辆的外观、车型、颜色等特性的识别，车牌识别和违章检测。若安装车牌自动识别软件，可以实现车牌自动识别功能。特写摄像机的数字视频信号通过以太网络传输到车辆检测主机上，保存在主机的硬盘上。
特写摄像机最好安装在车道正上方，如果与车辆行驶方向有一角度，则通常与车牌平面角控制在 120°左右，摄像头与车牌立体角控制在 30°，摄像头与车头水平距离控制在20M～23M。此时，车牌在图像中所占大小为六分之一至五分之一，以保证车牌的识别取得最高的成功率。
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