中国是一个幅员辽阔的国家，拥有960万平方公里的国土，是世界上第三大国，其经济联系和交往跨度大，决定其需要一种强有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来。在各种交通方式中，高速铁路以运量大、速度高、节能环保等优势，正成为我国综合交通运输体系中的骨干。
根据我国《中长期铁路网规划》，2012年中国将完成四纵四横铁路主动脉建设，形成以北京为中心的1-8小时铁路交通圈，届时将有1.3万公里客运专线投入运营。其中客运专线设计时速250km/h以上，高铁及城际铁路运行时速将达到350km/h，随着列车运行速度的提高，遇到各种危险因素也在增多，如受大风、暴雨、异物侵陷、山体滑坡等影响，为了保障行车安全，提高运输效率，需建设高铁安全管理系统。主要包括综合视频监控系统、防灾安全监控系统、应急通信系统、动力环境监测系统、网管系统等。
综合视频监控系统
综合视频监控系统作为铁路运输安全生产的”电子警察”，是适应铁路运输安全和生产管理需要，集铁路运输指挥、公安保卫、生产作业、安全监控、设备疑难故障远程指导维护、应急事故处理、应急救援指挥于一体的综合管理平台，可满足调度、车务、货运、机务、工务、电务、车辆、公安、防灾监控、牵引供电和电力、救援抢险、应急管理等多种需求。
其综合视频监控系统主要由视频区域节点、视频接入节点以及视频采集点设备组成。
视频区域节点用于视频信息的调用、分发/转发、系统管理、用户管理和与其他系统互连等，并可对节点内的告警信息、重要视频信息进行存储；
视频接入节点分为两类：一类用于实现视频的接入、分发/转发，可实现视频内容分析和与其他系统的互联等，并对其接入的所有视频信息和告警信息进行存储。另一类是实现对相对分散的采集点的视频接入、汇聚上传，可实现视频内容分析。
综合视频监控系统的视频业务通过数据网承载，无数据网设备的节点利用MSTP数据透传功能提供传输通道，视频采集点的视频信息可通过光缆、电缆或无线传输等方式接入到所属的视频接入节点。
视频显示终端具有对采集点视频的调用功能。根据授权不同，各客户端可实现对管辖区内远程摄像头控制功能。视频应用软件基于通用的流媒体协议(RTSP/RTP/RTCP/RSVP)，支持MPEG-X及H.264等多种格式的视频流传输，并具有平台无关性。
综合视频监控系统与微机连锁系统、电力SCADA系统、通信电源、机房照明、环境监控系统以及防灾安全监控系统等实现联动。
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