南大街高峰时段，公交专用道被侵占。
设立公交专用道后，速度提升不少，对于上班族来说很宝贵，不可否认，公交专用道是解决城市拥堵的重要法宝之一。
对于公交专用车道被侵占，众多烟台市民支招，应大力体现公交优先，多设置公交专用道，早晚高峰期禁止其他车辆入内，必要时可以在公交车前后加上监控设施。
高峰时经南大街公交车省时5分钟
烟台1路车司机季渤介绍，1路车平峰时段全程每趟大约50分钟，高峰时段单趟大概60-70分钟。现在南大街部分路段已经铺设好公交专用道，高峰时段单趟最少能快5分钟。“路口不用和私家车一起排队，以前可能要等2-3个红绿灯的路口现在直接就能过去，专用道设立后，过路口排队的时间省了。”1路车司机季渤告诉记者。
“设立公交专用道后，速度提升不少，高峰期间车速能达到10-15公里每小时，拿烟台北马路的公交专用道举个例子来说，设立公交专用道以后大约3公里的路程平均能省5分钟左右，这5分钟对于私家车主或许不重要，但对于上班族来说很宝贵。”公交公司的张处长告诉记者。
保证公交“特权”，必要时可加监控
家住烟台平安街的居民王先生说，北马路设置的公交专用道并未能成为公交车的“专利”。由于公交专用道相对便捷畅通，一些电动车、摩托车、汽车等经常趁机占用，使得本该公交车独享的“特权”大打折扣。王先生认为，应大力体现公交优先，多设置公交专用道，早晚高峰期禁止其他车辆入内，必要时可以在公交车前后加上监控设施。
经常乘坐公交车的居民刘女士说，公交车是城市发展带给居民的福利。目前开私家车的人越来越多，早晚高峰道路经常拥堵。如果优先发展公交专用道，乘坐公交车能和开私家车一样方便，居民还是会选择坐公交车的。
加强监管力度，确保制度保障
从事公路建设的王先生介绍，公交优先，不仅需要理念上的“让道”，更需要路权上的保障，这正是交通“以人为本”的最直接体现。相关职能部门需要严格执法，像查酒驾一样严厉查处占道行为，让公交专用道更加畅通。不妨采用监控手段进行实时抓拍，并运用经济杠杆让其他车辆驾驶人不敢越道半步。对广大司机来讲，给公交车让道是对自身交通文明素养的一次检验，必须建立“让道公交，人人有责；文明交通，从我做起”的意识，以良好的行车素养共创城市文明交通秩序。
采访中，不少烟台市民希望政府有关职能部门能够本着以人为本的理念，科学地制定有利于城市长远发展的公共专用道的相关规章制度，加强监管力度，充分调动全社会的力量建设和谐城市公共大交通。
□部门回应
坚决遏制侵占公交专用道行为
记者从烟台市交警支队了解到，通过视频监控抓拍和移动电警拍摄，2014年前两个季度违反公交专用道通行为规定的违法行为摄录数量分别为6914起和4281起。与去年同期相比上升了50.57%。北马路成为违反公交专用道通行的重灾区。
如何保障南大街不会“重蹈覆辙”，各部门正在研究措施，坚决遏制侵占公交专用道行为。南大街公交专用道使用时间为每日6：00―22：00。公交专用道上通行的车辆包括公交车、单位通勤班车（大客车），其他车辆（含长途客运车辆、旅游包车）禁止通行。在设有网状线禁停区的地方，任何车辆禁止停车等候，需要进入右转弯车道的车辆，应避让公交车。
□声音
专用道两旁设置矮的护栏隔离
在微博上、论坛上，市民对于南大街公交专用线的讨论很热烈，如何让公交专用道畅通无阻，大家也都给出了自己的建议。一位网友就建议设置矮的护栏将公交专用道和其他车道分离开，既可以规范公交车，也可以防止私家车随意占用公交车道。还有一位外地市民给记者打来电话，说他们所在的城市之前也有公交专用道被挤占的情况，但后来在公交车前后加装视频监控，协助交警部门抓拍占用公交专用道的行为，挤占情况得到很大改观。市公安局交警支队回复，将及时把建议反映给相关部门予以参考。
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