说起ETC相信大家首先想到的应该是高速不停车收费系统，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与微波之间的微波专用短程通信，车辆在通过高速公路收费站时，可以不用停车，自行完成缴费扣费，从而大大提高了收费站的通行效率。我国从2008年开始大力开展ETC产业及全国联网系统建设工作，到2015年底已基本实现ETC全国联网，但彼时ETC用户在全国的覆盖率并不高。
其实，ETC作为一种车牌识别与汽车支付技术，与传统的移动支付相比，在汽车支付领域有着更明显的优势。在高速收费站和停车场，支付高速费或停车费时，传统移动支付是以来网络等条件实现远程支付的，但这些场景下的网络环境有时并不理想，从而影响支付效率，且移动支付需要车主停下车来完成扫码支付，降低了通行的效率。与ETC微波通信，不停车完成扣费指令相比，ETC更省时方便。尤其是近年来匝道ETC自由流系统的建设，通过“匝道交易+车道验证”模式综合校核车辆通行信息，在车辆到达收费站前就完成了高速收费，通过显示屏引导未完成扣费车辆前往人工窗口处理，从而进一步提高了ETC车道通行能力和通行效率。
但其实，ETC的使用并不局限于高速公路，停车场才是ETC的主战场。近年来，随着ETC用户的上涨，ETC停车场在全国也遍地开花。
江苏作为最早开始ETC停车拓展应用的省份之一，从苏通卡etc发行方江苏通行宝智慧交通股份有限公司获悉，近三年江苏省开通运营etc停车场数量激增20倍，目前以2400多个的总量位居全国第一，覆盖路内和路外近21万停车泊位，累计超1500万车主在停车缴费时使用了etc不停车支付。预计到今年年底，全省etc停车场将率先突破3000个。
据上海公共交通卡股份有限公司消息，继2021年底上海公共停车信息平台开通165家ETC无感支付场库后，截至2022年11月接入上海公共停车平台已开通ETC无感支付场库就已经累计超过1200家。2023年仍有新的停车场再持续接入。
安徽交控集团高速联网公司积极探索ETC+智慧停车，着力解决城市静态交通治理难题，提升公众出行服务水平。目前，安徽ETC已与合肥、六安等8个城市级智慧停车平台对接；接入ETC智慧停车场已达200余个，同时立足安徽辐射浙江、山西、河北三个省份；实现了机场、高铁站、汽车站等交通枢纽以及商业综合体、医院、景区、体育场馆、政务中心、路侧等ETC智慧停车场景全覆盖。
2023年初，河北冀翔通电子科技有限公司与石家庄市城投停车公司合作推出的30个ETC公共停车场顺利投入使用，涉及泊车位3400个，通过ETC车载设备与停车场车道设备信息互通实现“先离场、后缴费”，缓解停车场出入口的拥堵压力，让用户充分体验ETC智慧停车的便捷。近日，在首批30个公共停车场基础上，持续推动ETC不停车快捷缴费场景应用，将适用范围不断升级扩大，5月17日起，新增65个城投停车公司经营的停车场，共3100个泊位，市民可使用ETC不停车快捷缴费。
2023年初，山东高速信联科技股份有限公司联合松立控股集团股份有限公司推出的山东省内首个县级市全覆盖的ETC路侧停车改造项目在青岛胶州顺利落地，整体改造上线30余个路侧停车场，近3000个车位，双方还计划合作推进封闭停车场ETC改造，让市民充分体验到ETC智慧停车的高效与便捷。
结语：其实，随着ETC用户的不断上涨，ETC使用场景也在不断增加，除了高速公路收费和停车，越来越多的场景如洗车、加油、充电等场景服务也越来越多的加入ETC支付行列，相信未来ETC在汽车服务相关领域的覆盖面将越来越广，更加全面！
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