改革开放之后的80年代，汽车开始进入千家万户，出于维护公共秩序的需要，第一代粗放式的人工方式停车管理诞生；90年代，出入口停车收费出现，但停车管理需求仅限于出入口的控制及收费，产品形式以械机设备为主，包括通道闸、出票机、出卡机等，且出入口控制设备的自动化水平处于较低水平，收费仍以人工方式为主；2000年后，原有的停车出入口控制已经不能满足日常的管理需求，出入口设备逐渐向高端化、无人化发展；2009年后，ETC、非接触式IC卡、RFID卡、蓝牙远距离读卡、车牌识别、城市停车引导系统，停车场内车位引导、反向寻车系统等等的智能化停车方式引入，进入设备快速迭代期；2015年后，基于云计算、大数据与IoT万物互联的停车解决方案成形，智能停车进入智慧停车阶段，国家十三五规划正式将“停车秩序治理”纳入顶层设计，由此拉开智慧停车千亿规模的产业爆发，潜在市场规模将达到上万亿。
2017年上半年，中国机动车保有量达3.04亿辆，汽车保有量达2.05亿辆，全国共有49个城市的汽车保有量超过100万辆，23个城市超200万辆，6个城市超300万辆。北上广深四城平均停车位缺口率为76.3%，每城至少有超过200万的车辆无正规车位可停，全国停车位缺口高达5000万个，中国在停车费上花掉4000亿元，平均每车1380元……每个城市的基本车位需求应等于城市机动车保有量。国际通行标准城市的机动车保有量与停车泊位总数的比例为1:1.2-1.4，而当前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8，中小城市为1:0.5，与发达国家还有较大差距，由此造成停车位数量存在着巨大缺口。
一连串数字背后，不仅折射出中国停车难、停车贵、交通拥堵等矛盾持续恶化，还说明了中国发展智慧停车的必要性和紧迫性。智慧停车直戳高频+刚需，是城市治堵的最佳解决方案，停车服务、停车数据，与智能家居领域一样，是IoT时代各阵营争夺的重磅新入口。
2018：智慧停车的高阶级
定义智慧停车，比较拗口，即无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，实现停车位资源的是实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化。
简单来说，智慧停车即是停车智能化、信息化，主要实现两大功能，智能找车位+自动缴停车费，帮助车主实现日常停车、错时停车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、停车位导航等服务。
我们再将其通俗易懂的阐述，智慧停车就是让人们通过智能化的解决方案，让人们在现实中更好的将车停入车位。
智慧停车产业作为新生物，从大的范畴来说，智慧停车属于智慧城市领域的细分应用。智慧停车是一个特殊行业，政府、交管部门、停车经营者和停车消费者，既是智慧停车建设的参与者，也是智慧成果的获利者，因此，智慧停车大工程需要多位一体，协同推进。
实现停车智慧化、管理可视化和运营高效化，能够为车主提供电子支付、车位查询、车位预订、车位导航、周边信息推送等价值体验。至于为何这两年有崛起之势，主要是因为停车产品的智能部分，其稳定性、寿命、耐候性与大规模通信管理的难题都基本被攻克，再加上新技术的引用，例如已经可以实现传感设备从接入**到接入云端，传感设备无需与**一对一绑定，可即插即用的解决方案。
目前从整个产业链来说，中国智慧停车市场格局相对分散，主要以智能停车设备商、智慧停车解决方案提供商、互联网停车运营企业为主。其中智慧停车解决方案承上启下，提供商主要向停车场提供智慧停车系统以及面向C端用户的智慧停车APP产品。
2018年，智慧停车已经进入高层次阶段，与车联网息息相关，从目前以及未来的新格局中出发，智慧停车模式将朝向生态化发展，通过社会化的方式打破公司边界，完成共享经济时代的传统商业要素重新整合，完成开放、共享、价值增量交换等全新竞争格局。
正是算法和应用程序的优势和准确性，才能使智慧停车系统取得成功，大面积捕获实时数据，将其与历史数据集和基准数据结合起来，并以可操作的方式呈现出来，使采用者能够真正优化停车场。
智慧停车的精准分类
智慧停车分为城市级、场库级和车位级。其中路侧停车、智慧停车场、共享停车和立体停**则是社会资本主要流入领域。主要解决三大问题，一是快速通行，避免过去停车场靠人管，收费不透明，进出停车场耗时较大的问题。二是提供特殊停车位，比如宽大车型停车位、新手司机停车位、充电桩停车位等多样化、个性化的消费升级服务。三是同样空间内停入更多的车。立体停**，可以扩充单位空间的停车数量；共享停车，能分时段解决车辆停放问题。
1、城市级
停车设备数据通过物联网方式上传到城市平台，政府的城市级云平台与停车企业的云平台进行线上对接，获得停车场地数据，形成全城停车场“一张网”格局，提供线上公益***，便于大众查到停车位，还可以解决部分停车用户的“逃单”问题。
NB-IoT技术和LoRa技术是城市级智慧停车应用的核心技术。NB-IoT/LoRa技术利用窄带通信的功耗低、覆盖广、密度高优势，使停车设备直接联网，地磁、地锁、充电桩、道闸，可以把信息源源不断传输到网络平台。
2、场库级
场库级应用场景包括停车场、停**、路侧停车等。最主要技术是车牌识别技术和不停车电子收费(ETC)技术，利用摄像头拍摄车牌或ETC以准确识别车辆身份，记录车辆进出场时间以准确收费，使车辆快速通过，无需停车进行人工记录。
ETC技术是智慧停车道闸领域获得迅速发展的重要技术。不过，近年明星级的“垂直循环型”立体停**，核心技术仍是一种机械技术，智慧化控制仍采用传统PLC控制。
3、车位级
停车位级别有三种技术，视频桩技术、地磁技术和智能车位锁技术。视频桩技术，即视频识别技术。地磁技术利用无线传感器技术，通过识别大地磁场，一旦感应有车辆驶入，便开始计费。第三种是智能车位锁技术，通过蓝牙技术控制车锁的升降，车锁升起，车辆无法进入停车位，车锁降下，对应车辆驶入。
智慧停车功能深度解读
1、从识别到支付（以地磁、视频桩举例）
地磁、视频桩等技术可以识别车辆身份，地磁感应设置在车位中间，有车驶入车位即可进行监测，稳定性高、安装便捷，缺点是离不开停车管理员的拍照取证。视频桩则是在车位的某个角安装视频装置，视频监测车辆驶入驶出，拍照记录下车辆轨迹和车牌号，全程无需停车管理员介入，能够自动施行车辆停放、自助缴费，但单个造价高，施工较为复杂。
所谓的停车费电子支付，就是通过车辆身份识别转换到支付账户进行直接扣款。停车电子支付方式，一是扫码支付，二是ETC支付。扫码支付关键在于，车主绑定微信、支付宝或智慧停车平台等支付账号，如果开通了免密支付，当地磁或视频桩识别车辆身份后开始计费，停车结束后，车主无需掏出手机进行支付即可自动扣款结账，无感离开停车场；如果没有开通免密支付，手动付款即可。第二种是ETC支付，ETC是一种用于公路、大桥和隧道的不停车电子收费系统。车辆与ETC卡绑定，当ETC探头识别车辆后，ETC卡可直接支付停车费。
2、线上与线下
让车主更方便地找到车位，包含线下、线上两方面的智慧。线上智慧化体现为车主用手机等终端软件，获取指定地点的停车场、车位空余信息、收费标准、是否可预订、是否有充电、共享等服务，并实现支付宝/微信预先支付、线上结账功能。
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