安装北斗定位系统的渣土车正在工地门口排队等待进入
北斗限速42km/h
目前，郑州市区已搭建渣土车监控系统，郑州市城管局机关和23家清运公司内都有监控系统，彼此相连。监控系统能监控到每一辆渣土车的运行状态，一旦发现违规警报就会给车辆“上锁”。该监控系统目前正在调试中，计划下周投入使用。
正规渣土车清运，都有固定的行车路线。不仅不能偏离路线，还要保持一定的速度，这就是渣土车整治行动后，对改装后的渣土车提出的新要求。10日晚10时许，记者登上一辆正规注册公司的渣土车，沿路体验渣土车清运过程。
监控系统“高大上”
2900余台渣土车统一纳入监控系统
在郑州市城市管理局机关一楼，监控中心已进入调试阶段。根据计划，下周监控中心就将正式运行了。
10日下午，记者跟随值班员小曹进入该监控中心。正对监控中心大门是一个大屏幕，小曹点开电脑操作系统，进入市区渣土车监控系统，上面有“清运企业”、“车辆监控”、“统计查询”等入口。点开渣土车对应的方块，显示屏上弹出一个窗口。窗口出现各种技术参数，包括车速、承重、顶盖闭合、举升状态、路线偏移、车辆位置、车辆控制等。
小曹介绍说，市区23家清运企业的2900余台渣土车都安装了北斗系统，监控中心借助北斗系统，不仅可以监控到清运企业，还能监控到其中任何一辆渣土车。
一旦违规，车辆油路将被切断
小曹说，由于北斗系统是与车辆发动系统和油路相连接，即便司机关闭，车辆一旦发动，北斗系统就自动启动。车辆在监控上有三种状态，绿色代表正常行驶，灰色代表正常停放，红色代表警报状态。
“车辆软式帆布没有密闭，处于超速状态，没有在规定地点倾倒，都会触动警报系统。”他说，每辆渣土车运行轨迹及倾倒地点都已设定好，如果一辆渣土车在中途逗留，或“举升状态”呈现出正在举升，监控中心就能察觉到异常状态。一旦违规，北斗系统就会拉响警报。
察觉出异样后，监控中心就能对车辆实行“上锁”。由于北斗系统与油路相连，监控系统可使车辆无法行驶，渣土司机必须通过清运公司与监控中心取得联系，如果不是违规，可再次启动。
除此之外，监控系统还能对单辆渣土车进行历史信息查询。如果市民清晨上班时发现某条道路上有建筑垃圾遗撒，监控中心可调出晚间经由该条道路的所有渣土车，并一一查询出历史运行状态，迅速锁定肇事渣土车，追究其相关责任。
记者跟访渣土车
河南昊鑫土石方清运工程有限公司，是此次整合后的23家清运公司之一。80后小伙徐修杰，已经是公司的老员工，从事渣土清运工作已有6年。晚上7时许，他和公司员工一起，参加每天必开的安全教育会。
公司的监控室内，他的豫AU1086牌照的渣土车，出现在监控屏幕上。“今晚去花园路迎宾路附近一处工地，将工地上的土石方拉到北四环附近的一处填埋场。”他指着领取的双向登记卡说。
渣土车驾驶室前方，一个黑色的盒子正在运行，显示出限制时速60，目前速度0。小徐说，这就是今年9月份安装上的北斗系统，即便是渣土车处于停车状态，北斗系统仍然照常运行。晚上他会按照规定好的路线行驶，一旦偏离路线，北斗系统就会拉响警报。“我们公司规定在市区行驶，速度都不能超过40公里每小时。”他说。
晚上10时许，记者坐上小徐的渣土车，驶出北三环丰庆路附近的厂区。整个行驶过程中，渣土车时速一直保持在30公里，并且路过十字路口时，均没有闯红灯，且速度减慢。
10时30分许，车子开进花园路迎宾路附近的一处建筑工地。该工地正在开挖地基，产生的废土需要外运。10分钟过后，渣土车已经装满了一车厢的渣土，随后帆布篷缓慢闭合。渣土车启动，通过花园路走上北四环。北四环申庄，是他的目的地。
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