科达深度解读平安城市前端布点设计理念

近年来,各地公安部门越来越认识到科学布点、精确布点的重要性,都在积极探索更高效的平安城市布点规划方案,以提高布防效率,最终达到疏而不漏的目标。其中,“圈块格点”和“五网工程”是目前普遍被认可的两种精确布点理念。

  “各地区按照城镇道路交叉口无死角,主要道路关键节点无盲区,人员密集区域无遗漏,以及要害部位、重要涉外场所、案件高发区域、治安复杂场所主要出入口全覆盖的要求,有重点、有步骤地推进公共安全视频监控联网应用工作。”本月,九部委联合发文,着重指出平安城市前端监控点的建设要求,科学布点要求空前详尽。


  精确布点的重要性


  以前,平安城市在布点规划上通常依据经验采用“先重点,后一般”的原则,优先在重点区域建设监控前端。


  但在实际应用中,这种粗放式的布点规划存在很多问题:一旦有案件发生,由于前端布局不成系统,民警即使在监控视频中发现嫌疑人,在嫌疑人逃出重点区域后,也很难继续跟踪其逃逸路径。


  因此,近年来,各地公安部门越来越认识到科学布点、精确布点的重要性,都在积极探索更高效的平安城市布点规划方案,以提高布防效率,最终达到疏而不漏的目标。


  其中,“圈块格点”和“五网工程”是目前普遍被认可的两种精确布点理念。


  理念一:圈块格点


科达深度解读平安城市前端布点设计理念

  “圈块格点”的布点理念最早是武汉市公安局提出来的,虽然它最初的设计依据是武汉当地的地域和城市规划特征,但在全国范围来看,它同样具有一定的普适性。


  圈:依据省级、市级、县级等行政划分,在管辖区域所有出入口布设前端监控,形成一级封闭“圈”,目的是掌控人、车进出管辖区域的所有情况;


  块:利用桥梁、河流、主干道等,对“圈”进行划块,形成二级封闭,用于掌握分块活动情况;


  格:利用纵横交错的道路,进一步将“块”细分为更小的封闭单元“格”,形成三级封闭,进行网格化管理;


  点:在城市的重点道路、路段、出入口以及广场、学校、商圈等重点场所进行全天候布控,同时建设无线车载、单兵系统,满足重大安保活动、应急指挥等临时性、移动性任务的需求。


  “圈块格点”式前端建设,“织”成平安城市的监控网络;层层封闭,保证了无论嫌疑人在哪个角落逃逸,民警都可以沿着“网格线”,迅速追踪到嫌疑人的逃逸路径。


  理念二:五网工程


科达深度解读平安城市前端布点设计理念

  “五网工程”与“圈块格点”的理念有异曲同工之处,它从另外一个角度为平安城市的科学布点、精确布点提供了参考。


  围网工程:从外层逐步往内进行多级防控圈建设,在城际出入口建设卡口系统,同时在城市内部的区县进行二级防控圈建设,对区县进行区域封锁,最终对不同层级的各个区域完成封锁。


  编网工程:针对城市内部的重要道路建设道路监控、卡口、电警等设备,在城市内部形成纵横交错的监控网络。在道路的位置选点,重点考虑将各道路进行封锁,即“能通过摄像机明确记录下,从哪个位置进、从哪个位置出”。


  织网工程:应用高清网络摄像机、人员卡口、智能跟踪系统等,因地制宜地对城市的重点场所进行重点建设,以达到对其24小时无遗漏的全面实时掌握。


  密网工程:建设无线车载、单兵系统作为支撑,满足特定的重大安保活动、公安机关应急指挥任务等临时性、移动性任务的需求,以实现在突发事件发生时,充当临时性密网的角色,向指挥中心提供现场的监控图像。


  拓网工程:除了充分利用公安自建的监控店外,全面整合社会面自建的监控资源,以实现全面防控。


  无论是“圈块格点”,还是“五网工程”,其规划最终都落地为具体的“点”的建设。对于最终的一个一个“点”,究竟应该选择什么样的前端设备组合,才能真正形成人、车(机动车/非机动车)的全面封闭?


  科达拥有多种类型的前端,能够因地制宜的提出针对性方案。在接下来的平安城市系列报道中,我们将结合科达的产品及实践,提出具体的前端布点建议。

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