无论普通铁路还是高速轨道，其周界安全防范都需要做到万无一失，才能为守护铁路沿线百姓的生命、轨道、列车的财产及旅客的生命安全发挥应用的作用。而其特殊性，又与一般的周界有不同需求，那该如何做，这篇文章将要对其进行分析。
一、铁路建设现状分析
对危及铁路行车安全的险情及时发出警报，以保证铁路行车安全的技术措施。随着高铁列车运行速度的提高和运行列车密度的增大，采用了各种铁路防护设备。
2013年，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家，高铁总营业里程达到世界一半。
我国高铁进入了快速发展期。京津高铁、京沪高铁、武广、哈大高铁等相继建成通车，沪昆、郑徐、西成等一批高铁正在建设中。蓬勃发展的高速铁路，就像动车卷起的风一样，掀起了巨大的市场冲击波，同时也给安防行业带来巨大商机。
二、周界安防的需求分析
随着中国高铁的飞速发展，电子围栏在高铁的应用将会得到推广。在一定时间内将带动国内电子围栏产业的发展以及提升市场竞争机制。高铁运行线路的安全是国家大事，承载了巨大的社会责任，是经济发展的纽带。维护高铁线路运行的安全，是需要精细到每一个细节，尤其在低地基路段、矮桥墩位置、人口密集来往的交通要道路口，为高铁运行增加屏障，是非常重要的一项防护措施。
电子围栏主要应用于高铁的站点，因此，工程上并不复杂，在高铁应用中，电子围栏的产品技术性趋于平衡，但随着高铁的飞速发展，电子围栏在高铁中的应用优势尽显，未来的高铁应用中，电子围栏将会有很大的市场空间。
三、电子围栏技术分析
随着电子围栏的应用及技术发展，目前已成为周界报警系统中不缺少的一部分，安全、稳定是其最基本的技术要求，电子围栏技术发展趋势包括以下几点。
（一）实现远程控制及管理
可以通过控制中心可调控客户服务器结构，配置多级工作站点权限管理，无论在何时何地，采用TCP/IP或局域网无死角的管理多级工作站点的报警警情，实现移动的安全警戒和管理；还可以通过远程电话控制系统，以拨打电话或发送短信的形式实现对电子围栏系统进行远程控制及管理，随时随地查询电子围栏系统的工作状态。
（二）人性化管理
可以通过控制中心系统管理来自所有分站点的警报，以便处理警情。根据时间计划表来设定系统运行、报警指示和行动计划，系统会按照预定计划表执行运行计划，可以通系统的报警窗口和站点地图，监控和处理系统所有的警报检索和报告储存系统信息。
（三）数据化操作系统
对电子围栏系统而言，需要一个数据化的系统操作从而更有效的来判断系统的稳定性及安全性。例如：报警输出方式的编程；查看及连续可调的输出脉冲电压技术(0-100%)；输出脉冲调控技术(1-10s)；报警响应时间调控技术(1-10脉冲)；报警信息记录功能；远程布防、撤防管理功能。
（四）拥有强大的系统集成平台
安防系统要建设成为一个安防综合信息管理平台，所有的报警系统必须要实现系统集成，电子围栏系统必须具备集成控制的条件，例如：具备输入、输出控制连接；必须具备RS-232接口和电话接口；拥有多个GBUS通讯及LocalBus通讯和LocalBus/GBUS通讯选择器；能够支持多台局部总线设备；可控制200个以上防区通信接口并能储存92000条信息记录的数据库；拥有10M/Base以太网接口及以太网控制器。
四、铁路防护的报警需求
常规的铁路防护报警主要有桥梁和隧道通知报警、落石检测报警、滑坡和坍方检测报警、雪崩检测报警、水位检测报警等。
五、结语
高速运行的轨道交通，给国民生产和出行带来了极大方便，但我们也不能为此而自足，还需要为其完善防护。时代前进的步伐没有暂停，高铁也不可能倒退到几十年前的速度，更不会因为个人而停止。只有在充分了解其需求的基础上，才能在轨道交通的安全防范方面有针对性地进行完善，让其真正成为促进民生发展，牵引时代经济的大动脉。
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