日前，中国完全自主知识产权的更高速度高铁试验列车，在中国南车四方股份公司正式亮相。这款车头犹如“宝剑出鞘”的试验列车，将为进一步巩固商业运营高速列车的安全性、可靠性提供试验研究平台，是继去年CRH380A时速486.1公里后的又一创举。那么，高铁监控系统及智能分析报警系统有哪些应用?
《铁路综合视频监控系统技术规范》是我国高铁及各大铁路安全规范的标准之一，铁路监控系统作为一种全新视频监控系统建设方式，已被得到越来越广泛的应用。铁路监控系统应具备综合性、集中性和兼容性。
“综合性”包含了控制管理、运营维护、资源共享三方面;指采用网络化、数字化视频监控技术和IP传输方式构建的视频监控系统，提供铁路各业务部门和信息系统所需的视频信息，实现网络和视频信息资源共享。
“集中性”是指铁路监控系统的集中管理、集中控制、集中存储、集中分析等方面;铁路监控系统需架设一个集中管理中心，就像是公交系统的指挥调度中心，在那里能够进行统一的管理和控制，车流分配以及上、下行错车处理。
铁路监控系统存储方式分为集中式存储和分布式存储，其中集中式存储适用于大站、路局及铁道部，组成结构相对简洁、维护方便。分布式存储属于本地存储，占用宽带较小，且传输途中图像不会丢失。
由于铁路各个路线距离较长，采用分布式管理较为繁琐，设备节点过多就会造成较大的工作量。集中式存储可以单点存储大量的数据，但所占带宽过大，同时传输过程中数据也容易造成丢失。随着技术的发展，无线通信技术也应用与铁路中。利用无线技术将监控的视频或者静态图像传输到路局视频监控管理中心，或者将干点线路监控实时上传至司机室，进行实时监控。
在铁路监控系统中，最主要的前端的监控设备。除了满足高清监控需求外，实时监控与智能分析也是必不可少的要素之一。实时监控/录像既包括机车设备的正常运行还包括司机的作业状态以及外部非法入侵行为;如遇到报警情况，实时系统还需要对当时的情况进行录像取证。智能监控时铁路监控建设中的”智囊团”，众所周知，高铁行驶速度极快，不建议在车厢内行走，更不提倡吸烟行为。智能监控系统可对各种检测到的视频行为进行分析和识别，并配合烟雾报警器进行触发报警。
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