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在过去一百年里(l906-2005)，全球地表平均温度升高了0.74摄氏度，未来20年，每十年全球温度将会升高0.2摄氏度。气候变暖已成为不容忽视的、直接影响全球生产和生活问题。
一些国家和地区已开始研究低碳交通的对策，例如，细化对不同排放标准汽车的分类管理，利用科技手段和税费制度进行碳排放的控制等。如欧洲的英国、瑞典、德国、意大利、挪威，亚洲的新加坡、东京、台湾、香港，以及澳大利亚等国家和地区通过设立低碳交通区、低排放区、绿色交通区、清洁示范区等，既保障了区域空气质量，同时鼓励使用清洁交通工具。
RFID(RadioFrequencyIdentification，无线射频识别)技术是起源于上世纪50年代的一项自动识别技术。RFID技术有着广阔的应用前景，智能交通、物流仓储、零售业、制造业、医疗等领域都是RFID的应用领域。
发展低碳交通大势所趋，利用RFID技术，通过开发电子环保标志系统，对汽车按不同排放标准进行分类控制管理，在此基础上设立低碳交通区，是当前国内“感知中国”大环境下的必然选择。
通过低碳交通区的建设，在城市中形成“高污染黄标车禁止通行、普通排放车限制或收费通行、零排放车自由通行”的城市交通格局，将会对促进淘汰高污染车辆、鼓励使用低碳排放的如油电混合动力车，特别是零碳排放的纯电动车等新能源汽车起到推动作用，同时还能有效化解城市拥堵问题，真正达到低碳交通、节能减排、改善空气质量的目的。
通过建立低碳交通旅游区、低排放示范区，在一定区域内基本消除车辆排放污染物，提高城市环境空气质量水平，特别是改善道路周边的空气质量。通过示范项目可鼓励更多市民购买和使用新能源汽车和低排放汽车，减少尾气污染带来的危害，保护生态环境。
低碳交通区系统主要由环保电子标志、车辆感知基站、环境监测基站和监管控制平台四个部分组成。
电子环保标志。采用900MRFID电子标志，这种电子标志包含车牌号、车型号、排放标准等车辆信息，并且具备唯一识别码，代替原有的常规纸质环保标志，并且与汽车形成唯一的对应关系。
车辆感知基站。采用双基识别技术(即视频+射频)，通过射频识别可实现对电子标签的非接触自动识别，能够远距离(最大15m左右)对高速行驶(180km/h)的车辆上的电子标志进行检测和读写；通过视频识别实现车牌识别、拍照取证，并能与射频识别结果匹配。
环境监测基站。建立在道路两侧，能够实时检测、预警城市路网的机动车污染状况。
监管控制平台。是低碳交通区系统的大脑，负责对传输过来的识别信息和环境信息进行智能分析，协同环保与公安业务处理平台，实现低碳交通区监管业务分析及处理。
RFID在低碳交通建设中的应用包括以下几部分：
1)应用于绿色智能交通系统的建设，实现治堵和治污双赢
拥堵与污染共生，越是拥堵，污染越严重，对人的危害越大。
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