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改革开放以来，我国城市公共交通取得了长足发展。但随着经济与社会的发展、人口的聚集和城市的扩大，一些城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市经济的发展。为缓解城市交通拥堵及改善城市人居环境，促进城市可持续发展，目前中国已在北京、上海、天津、广州、长春、大连、深圳、武汉、南京等9个城市开通了城市轨道交通。截至2005年2月，投入运营的城市轨道交通线路里程超过400公里，其中地铁线路运营里程约为293公里。
作为公共交通重要的一部分，城市轨道交通系统历来是一个高风险的场所，而技术安全防范系统的应用能有效地保证轨道交通系统的正常运营。其中，出入口通道管理的应用能为轨道交通系统的通道提供必要而便捷的控制手段。
轨道交通系统对出入口系统的要求
由于其自身的系统结构、管理方式、社会影响力等因素，轨道交通对出入口通道管理的要求除了一般出入口、报警、一卡通等应用于大厦楼宇的功能外，还有一些特殊的功能需求。以下对轨道交通系统对出入口通道管理的特殊要求作一简单分析：
1.要求出入口系统具备极高的可靠性
除了硬件本身及设计安装调试环节上要保证系统在使用中要具有极高的稳定性外，还要求在通讯结构设计、数据库结构设计等环节上要保证系统能长期可靠的运行。
2.能适应轨道交通系统复杂的网络结构
由于轨道交通系统除了有指挥中心集中的出入口系统的应用，还有距离很远的各个站点的既统一又分散的管理，所以需要所选择的出入口系统能适应各个站点的不同通讯结构，即既要保证通讯的畅通，还要保证通讯快捷和安全。
3.能满足多级的管理模式
轨道交通系统是一个庞大的城市公共交通系统，工作人员多，管理分级复杂，不同级别的管理部门既要有独立的管理权限，还要有相互的协调和依托，所以在出入口系统中，要能细致的按照部门和区域对管理员权限进行划分，并在高一级的管理部门能对所管理的区域进行统一协调。
4.快速准确的通行授权
使用人员的繁杂对出入口系统管理员的操作水平提出了很高的要求，而人性化的操作界面及管理方式，能使系统管理员以最快的速度完成对信道授权的分配、修改及查询统计，并且能对整个系统进行快速的通行等级的更改，以应对突发事件的发生。
5.系统的开放性
出入口系统作为轨道交通的一部分，必须将必要的信息上传到上位系统进行统一的管理和调配，同时还需要上位系统对出入口系统进行一定的控制，以完成各子系统之间的联动。所以轨道交通系统在选择出入口系统时必须要求其是一个开放的系统，具有标准的工业控制接口，以方便地与其它系统进行集成和交换数据，同时还需要这些开放接口有成功的应用，以避免接口版本兼容性等问题给系统集成工作带来不必要的影响。
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