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近几年，随着我国经济建设的高速发展，运用现代科技手段创造一个安全、有序、畅通的交通环境是我国道路交通的发展所趋。
电子眼技术原理
电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效)。
1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效)；
2、在同一个时间间隔内(红灯周期内)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；
3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因?就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的)，我就是因为这样被排了n次。
4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握。
道路之电子眼应用浅析
1、由于“电子警察”系统的建设涉及范围广，在市民中的反响大，政策法规，管理措施，技术准备，任何一个环节处理不当都会造成难以挽回的影响。因此，在系统的建设中必须坚持谨慎的原则。政策法规建设，管理流程的理顺和技术准备三方面同时展开，齐头并进，确保系统投入使用後的正常运行，并要切实达到改善交通秩序的效果。只有这样，才能得到社会各方面的好评。
2、要充分利用各种媒体的宣传作用，在系统投入的不同阶段以新闻、评论、专访和技术问答等多种形式进行了各有侧重点的报道，得到广大市民普遍理解相欢迎。
3、要坚持改善交通秩序是系统建设的根本目的，同时也要借鉴一些国外的经验。以有限的投入达到监控点最大程度的覆盖，起到充分的震慑作用。对于一些经济相对落後的地区，要花小钱办大事?
4、在应用技术上应注意：要选择值勤民警较少到达的、违章现象较严重的、列入事故黑点的路口或路段安装“电子警察”。为提高拍摄的有效率和准确率及所拍摄图像的清晰度，避免一些含糊不清的违章现象而引起的法律问题，必须在安装现场进行仔细勘测，并分析该点的道路交通特点，然后精确合理地选择安装位置。
5、要结合各自系统及其应用的实际情况，认真、慎重、客观地面对各自存在的具体问题与不足，全面，科学、深入地调查、分析和研究已有的情况与问题以及可能遇到的新情况和新问题，反复进行试验，比较，筛选与优化工作，并要积极稳妥地寻找合适对策，果断地采取合理、高效又管用的措施与办法。进一步充实、优化与完善系统的配置与功能，切实提高其实战性和实用性。
全面实现“数字化、智能化、自动化、规范化和网络化的道路交通监控、管理与服务”的系统发展与追求的总体目标，充分发挥其应有的“实时监视，联网布控、自动报警、快速反应、科学高效，信息共享，监控、威慑、防范和打击并重”综合效能。
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