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没有剪彩仪式，也没有鲜花红毯，但在网络上的口口相传和期待中，2012年12月26日，京广高铁全线贯通。几经曲折的百年京广线，在默不作声的期待和兴奋中，轻快地驶入了高铁时代。这条全世界运营里程最长的高速铁路，全程2298公里，试运营期间时速达300公里，从北京至广州的行驶时间缩短至仅约8小时，从郑州到北京只需2小时24分，成为贯穿中国南北交通的大动脉。
与普通的铁路相比，高速铁路潜在的不安全因素更多，安全性要求也更高。人们在选择出行方式的时候，越来越考虑旅行方式的安全性。安全性是高速铁路运营的根本前提和保证。安防系统作为高铁安全运行的重要保障，对可能发生的危机行车安全的自然灾害、人为灾害和设备故障做出研判，当系统出现未能避免的重大事故，或发生危及行车安全的严重灾害时，帮助相关部门进行全面的救援减灾工作，降低因事故带来的损失，协助实时指挥调度列车群恢复运行。本文从高铁安监控，防盗报警，门禁系统等方面探讨高铁中的那些安防应用。
一、高铁安防监控应用
1、监控设备各具特色
高铁视频监控要求特殊、门槛高。需要采用先进的视频监控技术，基于铁路系统的IP网络，构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统，以满足公安、安监、客运、调度、车务、机务、工务、电务、车辆、供电等业务部门及防灾监控、救援抢险和应急管理等多种需求，实现视频网络资源和信息资源共享。高铁监控运用分为四个方面：
综合视频监控：综合视频监控系统作为通信系统内通信业务网的一个子系统，负责车站重点部位，包括区间公跨铁区段、通信、信号机房、牵引供电、电力供电机房内、外等的监控；
CCTV监控：CCTV监控系统作为信息系统内旅客服务系统的一个子系统，实现车站内候车室、站台、进站大厅、站前广场、进站咽喉等处图像监视。CCTV监控系统仅配置前端设备，后端显示设备，视频服务器、视频存储设备、视频管理等设备由综合视频监控系统统一考虑。
机房监控：机房监控主要包括动力环境监控、安全监控，会用到感温、感热探测器及门禁系统；无人值守变电站和照明等重要配电设备集中监控，及时了解设备运行情况。
防灾安全监控：防灾安全监控则对出现的紧急状况如暴风雪、泥石流、洪水、交通意外等可远程了解并及时做出反应；对突发紧急事件进行无线视频传输到控制中心，以便应急指挥调度。
2、视频监控系统重中之重
与普通的铁路相比，高速铁路潜在的不安全因素更多，安全性要求也更高。人们在选择出行方式的时候，越来越考虑旅行方式的安全性。安全性是高速铁路运营的根本前提和保证。高铁监控系统主要是由前端监控设备、中间传输系统、视频监控中心、后端设备中心等四部分组成。
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