电子巡更智能化演进 准点考核应用实效分析

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　　电子巡更系统从90年代进入中国，产品市场普及已有一定年头。发展一现在市场上主流巡更机的外形设计比过去更加轻巧美观，体积只有手机那么大，并且重量轻；在外观上也进行了人性化的流线型设计，如枪形、棒形、直板手机形等。不过，最打眼、吸引人的还是它附加了一些先进的智能化功能。

　　电子巡更系统智能化演进

　　电子巡更系统从90年代进入中国，它大致分为两类：在线式巡更系统和离线式巡更系统。在线式电子巡更是在一定的范围内进行综合布线，将巡更器设置在一定的巡更点上，巡更人员携带信息钮或信息卡，按布线的范围进行巡逻;管理者只需在中央监控室就可以看到巡更人员所在的巡逻路线，以及到达巡更点的时间;如巡更人员发生意外，没有读卡时，中心可以快速核查，处理突发事件。由于在线式可以实现实时控制，因此，在一些对巡更要求特别严格或巡更工作有一定危险性的地方，都较适合使用在线式系统。此外，在门禁点比较多的小区或管理区域内，结合门禁布线，也可以使用在线式巡更系统。

　　但它的缺点是施工量大，成本高，容易受到温度、湿度、布线范围的影响，安装维护也比较麻烦，而且对于已装修好的建筑而言，要重新进行配置也显得较为困难;另外，室外安装的传输线路也容易遭受人为的破坏。

　　鉴于在线式巡更系统存在的以上缺点，到九十年代中后期，一些厂商推出了离线式巡更系统。这种方式与在线式相比，优点在于易于携带，无需布线，安装简单，不受温度、湿度的影响，又不易被破坏，困此解决了投资昂贵的问题，并且系统扩容和线路变更的实现更为容易。产品一经推广后，就很受用户欢迎，目前离线式巡更已成为当前国内市场的主流产品，占据了市场90%左右的份额。离线式巡更系统又分为接触式和感应式两种。如今市场上的消费者更看重电子巡更产品的智能化功能。

　　1、导航功能是新宠

　　当巡更范围扩大后，巡更的线路也随之加长。于是，方便准确地找到下一个巡更点，就成了用户对巡更机的新要求。国内带导航功能的全中文巡更机在前两年已经问世，这种产品实现了巡更地点、人员、事件等的中文显示，并且加入了巡检线路的导航功能。它使巡更人员在巡更时不必以找信息点打点为主要工作内容，而是可以更集中精力于观察周边环境是否有异常，有没有不安全因素等。因此，这种产品投放后立即受到市场的欢迎。北京蓝德华总经理王冰表示：”电子巡更要达到进一步的管理功能–除了人员检查、巡检点到位、到位之后的检查项目等，自动导航(了解下一个巡查点的情况)功能更是必须掌握的核心技术。”

　　2、自带拍照功能

　　在不久的将来，巡更机还会多一项”新本领”–即彩屏带拍照功能的中文巡更机。它的应用可以使巡逻人员在遇到异常情况时(如有人偷盗行为等)，可以将事故现场拍照记录，以作证据。深圳中控实业发展有限公司市场部经理吴贵东介绍说，由于这种技术的开发，将使巡更不再仅仅只限于监督，而使它参与到更多的管理中去，它的应用领域、市场空间也会走向更深的层次。目前，国内该项产品还在测试阶段，估计不久之后就将投放市场。

　　另外，值得一提的是，离线式巡更系统也在逐渐实现其网络功能，如利用移动网络，通过移动电话或手机等进行远程数据的传输。

　　巡更系统在准点考核实例应用

　　准班准点是对公交服务工作的基本要求，对准班准点的考核，长期以来只停留在抽查阶段，监管不到位，因此准班准点率不够理想，公交车间隔时间不均匀，给市民出行带来了极大的不便，招至乘客投诉。对此，我公司经过多方考察，选择引进原应用于安保行业的巡更设备进行准班准点的考核，取得了明显的效果。

　　1、巡更设备在准班准点考核中的应用

　　首先，我们给每辆车配备一只巡更棒，给巡更棒设置相应的车牌号码，使每只棒代表一辆具体的车辆。其次，我们给每个驾驶员配备一只人员信息钮，给信息钮设置相应的人员姓名，使每只人员钮代表一个具体的驾驶员。最后，我们在需要进行考点的位置安装地点信息钮，给地点信息钮设置地名，使每只地点钮代表一个具体的位置。

　　巡更设备在始发站的使用。公司驾驶员上班时，使用巡更棒读取人员钮信息，然后在每一班次发车前，必须在始发站使用该巡更设备考点，从而记录下哪辆车、由谁驾驶、在哪个日期和时间、从哪个地点出发等信息。信息采集由考核软件按照预先设定的班次时间严格匹配后，根据设定的误差时间可自动判定为准点、误点、脱班、无法匹配等情况。

　　巡更设备在中途站的使用。在线路行驶方向约三分之二路程处，设置中途站考核点，按照设定的车辆途经该点时间，进行中途站的准班准点考核。中途站考核的重点在于防止驾驶员行车速度过快问题，允许延后到达，不允许提前到达，以确保安全。同时由于车辆在到达线路三分之二处时车上还有乘客，可以防止驾驶员在到达考核点发现时间过早从而停车等候的现象出现。

　　巡更设备应用中要注意的问题。首先，由于驾驶员操作水平、驾驶习惯等的不同，不同驾驶员的行车速度不尽相同，在实行巡更软件考核的初期不应该进行奖惩，但必须要求驾驶员按要求进行考点，积累一定时间的数据后，使用软件进行平均误差时间的分析，使始发站时间和中途站时间的设置适应绝大多数驾驶员的操作实际，然后作为标准时间发布，从而实现标准化服务。

　　其次，试行一段时间后，要注意把线路中行车速度特别快的和特别慢的驾驶员在不同线路间进行调整和优化组合，以使线路行车速度趋于平均化，使班次间隔更加均匀。

　　再者，由于上下班高峰、事故、堵车、周末等因素的影响，车辆在道路上遇到的情况千变万化，使用巡更设备进行考核时必须考虑到这些异常的因素，并在对驾驶员进行奖惩时进行适当的调整。

　　准点率提高后可进行的服务提升。在应用巡更设备进行考核一定时间后，可以根据具体线路的实际情况和准班准点情况，进行不同层次的服务提升：在始发站准班准点率令人满意的情况下，可以在沿线每个站牌公布始发站时刻表，由沿线经常乘坐的市民自行掌握始发站到本站牌的时间，从而调整出行时间，缩短候车时间。在始发站准点和中途站准点均令人满意的情况下，如果线路不是特别复杂的或者异常情况较少的，可以在公布始发站时刻表的基础上，根据准确的测算数据，在每个站牌上公布始发站到本站牌所需的大约时间，并且承诺车辆到达时间的误差范围，推动准班准点服务更加精细化。

　　2、巡更设备应用的拓展

　　趟次统计。根据巡更设备记录的人员趟次信息，可以据此计算驾驶员的趟次计件工资，代替统计人员按照路单趟次统计，具有准确性高，数据客观，防止趟次造假的情况出现。

　　驾驶员行驶里程统计。根据巡更设备记录的人员线路趟次信息，可以由软件自动计算驾驶员当月的行驶里程数。

　　车公里统计。根据巡更棒设置的具体车号在不同线路上行驶的趟次数据，可以统计出该车辆每月车公里数据。

　　此外，可再进一步在此基础上，拓展软件功能，开发出驾驶员管理系统、车辆管理系统乃至于公司综合管理系统，完成巡更设备由准班准点考核载体向公司管理载体的转变。

　　3、应用巡更设备的具体效果

　　公司在推广使用巡更设备对公交车进行准班准点的全天候考核以来，结合公司的奖惩制度的配套，从根本上解决了公交班次不准的问题，准班准点率从之前的不到90%，提升到98.5%以上。公司在所属网站和线路途经的每一个站牌上公布了始发站时刻表。公交车按时发班，车速均匀，间隔合理，乘客平均候车时间大大缩短，投诉比之前下降了80%以上，线路营收比之前提高了20%以上。公司下一步将围绕准班准点继续做好配套措施，并把“准时”作为特色服务品牌推出。

　　关于电子巡更

　　一种通过先进的移动自动识别技术，将巡逻人员在巡更巡检工作中的时间`地点及情况自动准确记录下来。它是一种对巡逻人员的巡更巡检工作进行科学化，规范化管理的全新产品。是治安管理中人防与技防一种有效的，科学的整合管理方案。

　　“电子巡更”技术起源于美国，是一种对巡逻人员巡更工作进行科学化、规范化管理的全新技术，是治安管理中人防与技防的一种有效整合。用于在下班之后特别是夜间的保卫与管理，实行定时定点巡查，是防患于未然的一种措施。