从11月初开始，为了严格控制北京市区内机动车，除按照规定的尾号限行外，外地号牌非载客车辆将禁止在工作日早晚高峰时段进入五环路（含）以内道路行驶。不仅如此，在处罚力度上，比原有罚款100元更为严重的是，”闯限行”将面临扣3分罚款100元的处罚。在一个多月的严控期间，道路情况又是否有明显改善呢？笔者一探究竟。
外地车辆限行几家欢喜几家愁
作为一名私家车车主，谁不喜欢开在畅通无阻的道路上？面对北京小汽车保有量持续增加，尽管通过尾号限行、摇号购车等政策进行把控，但仍然可以感觉到，近1年来早晚高峰时段车流量有明显递增趋势，即便是在无事故的路段下，仍然会出现”全线飘红”的路段。显然，适当地限行外地车辆能够减缓道路拥堵情况。
治堵OR制堵占道临检为何不用监控执法
当然，也有这样一些车主，由于摇号限购迟迟未能中签，不得已在北京周边购车上牌，在申请进京证，便于日常代步。由于新政策出台，打乱了他们的正常生活节奏。这些车主也连连叫苦，正需要用车的时候却有车不能开，”限行”成了最大的阻碍。
监控抓拍与设卡双管齐下
北京市日前也加装了千余部监控探头捕捉违章上路车辆，足以看出，市交管部门下决心管理违规闯限行车辆。就前期报道的关于”闯限”行为，外地车与京牌车辆将面临同样的罚款、扣分力度，只不过外地车辆工作日早晚高峰期都被限行，其余时段则按尾号轮换限行。
临检设卡占用两机动车道
但仍然有一些司机”顶风作案”，其中的原因我们不得而知，当然不外乎四个字-“侥幸心理”。除了监控摄像机抓拍违章车辆外，笔者在京开高速上也看到了警察设卡拦车检查的情况。
北京的冬天太阳升起的很晚，而在清晨6点30分笔者由南向北驾车经过马家楼桥时，已经出现车行缓慢的情况。按照正常早高峰期间，该路段并不会出现如此大范围拥堵。经过两周的测试，在距离玉泉营桥1公里处，原本4条车道被执法人员占用两条，外侧车辆不得已”加塞”挤进内侧车道绕行。
在两周的测试中，笔者分别选择西二环和西三环，除了被认作”唯一”一条南北进京高速有临时车辆检查外，在菜户营桥附近还有一处设卡点，幸好并没有占用原本拥挤的两条车道，而是在网状隔离带处理违章行车。
缓慢行驶中笔者也在尝试并线
笔者并没有实地测试东、西、北四个方向五环进京高速上是否设卡，不过听身边的朋友说，早高峰期间偶尔也会看到临时设卡的警察。
为了缓解北京城区道路拥堵，无论是加装监控探头或是采用人为设卡方式，足以看出北京交管部门对”新限行”政策的重视程度。笔者也在此提醒各位司机朋友，不要存在侥幸心理，做个遵纪守法的好公民。也是为还北京一个蓝天贡献一份微薄之力。
如何更合理规划临检设卡？
就针对在京开高速上设置临时检查问题，笔者也有话要说。除了增加安装监控电子眼，通过技防的方式抓拍违章车辆外，从北京实际道路监管来看，最直接的方式就是设临时检查卡口，交警现场处理违章车辆是司机们最害怕的事情。
然而，在高速公路上设置临检点，让原有的4条车道变成两条，早晚高峰车流量大，更是加剧了道路拥堵情况。那么，在检查一些漏网之鱼的外地车主外，这种临时设卡的行为是否也是造成拥堵的原因呢？我们没有资格评判这种占用车道设卡的行为是对是错，只是想问一问，是否有更合理的方式设卡查违章车辆呢？
笔者曾经看到因为占道设卡，出现车辆并道互不相让发生剐蹭，天还没亮，两位车主就大打出手。让原本拥堵的道路更加拥堵，也给双方造成了不同程度的损失。大冷天的，也没必要总麻烦交警叔叔处理这种事故。
加装监控省时又省力
加快监控投入减少人力成本支出
同样，如果在多方支持下，加大技防建设投入。通过增加安装监控摄像机，对违章车辆进行抓拍，不仅在五环设置监控探头，同样在城区内也增加捕捉违章的监控摄像机，这样一来就可以避免漏网之鱼。
智能化与高清化监控摄像机是未来道路监控应用的主力军。无论是抓拍违章，还是交管部门查看实时路况，智能与高清的结合将会给予我们更多便利。如果能够及时将违章项加入到监控系统中，不仅让违章车辆无处可躲，也可以减少警力支出，也不用再通过占道的方式设卡，一举多用，何乐而不为呢？
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