乌鲁木齐火车南站暴恐事件发生后，各地公安部门启动反恐防控工作，并强化航站楼值班警力、公共区域巡逻警力，启动轨交、航站楼等地的防爆安检。
据记者了解，我国机场的安全检查则是根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》及中国民用航空局颁布的《中国民用航空安全检查规则》而确定的。
公安部一所副所长陈学亮介绍，防爆安检技术最早的应用应该是为重要活动场所和重要人物的安全而产生，但大范围和广泛的应用主要应该是来源于机场的安全检查。
陈学亮表示，防爆安检技术的发展模式也是由机场的应用而推广开来，综合来看，其发展模式或历史沿革主要有以下四种。
“大羊圈”模式
其基本形态为：在机场候机楼的入口处设置第一道安检线，配备行包安检设备;在候机楼内再设置第二道安检线，配备行包和人身安检设备。其检查方式为：第一道安检线检查旅客所有的行李(交运和手提)，但人身不检查;在旅客完成值机手续后，第二道安检线检查手提行李和人身。由于其设计初衷是将整个候机楼离港区域规划为安全区，故称之为安全的“大羊圈”，对交运行李检查业务而言也叫“门厅入口式”的安检模式。这种模式在早期发挥了作用，就是在近期，在某些国家和地区的机场依然能看到这种安检模式。
柜台模式
其目标是“交运行李百分之百全检、检查过的行李不能再回到旅客手中”。公安部第一研究所是国际上最早推出这一模式的，从早期香港启德机场的独立单机式柜台检查模式，到为了减少人员和图像复查需要而推出的业界第一代的全数字化分层管理安检系统。
主带模式
源于爆炸物自动探测安检设备“一大、二沉、三贵”的特殊情况，将爆炸物探测安检设备安装在主带上，由此构成多级系统(三级或五级)，这就是“主带模式”，也可称之为“嵌入模式”。公安部第一研究所的“主带模式”系统在国内机场也已投入使用，如杭州、成都及贵阳等，并同时出口海外。
旅检的安检模式
上面介绍的是机场行检业务模式的变迁，对于旅检业务模式，总体上一直延续传统的配置形态和检查方式，由X射线安检设备检查随身行李，由人身安检设备检查旅客。旅检安检设备早期是单机工作方式，为实现图像集中存储和方便复查，公安部第一研究所在2001年推出了第一套用于旅检的分层管理系统，实现了人包对应。
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