随着城市的快速发展，交通拥堵问题逐渐成为社会各界关注的热点和焦点问题，近年来经济发展迅速的青岛市自然不在例外。2014年里，山东青岛市共查处各类交通违法行为200余万起，记满12分驾驶人六千余人，行政拘留两千多人。
造成交通拥堵的原因很多，除了车辆增长较快因素外，交通需求过于集中、道路递增速度有限、公共交通效率不高、道路资源被挤占现象严重等原因也加剧了市区交通拥堵。此外，部分驾驶人文明交通意识不强等主观因素也是造成交通拥堵的重要原因。
为了解决交通方面的拥堵问题，青岛市公安交警部门综合施策，立足城市交通管理实际，着力从整治交通秩序、应用智能交通系统、优化交通组织、提高公交通行效率、大力倡导文明交通等方面全力缓解城市交通拥堵，并且在此过程中取得了一定成效。
据统计，青岛市机动车保有量达到200.1万辆，仅2014年以来新增机动车达24.1万辆，驾驶人252.1万人，今年新增驾驶人19万人，122交通指挥中心日均接处警达1000余起。目前，中心城区道路的平均车辆时速为21.7公里，较2002年下降近30%。中心城区公共交通占居民出行方式比例虽提高到30%左右，但仍低于发达国家50%-70%的平均水平。
青岛市智能交通管理与服务系统一期工程于10月1日起全面投入运行，在缓解城市交通拥堵方面发挥了积极作用，在此过程中，主要采用了以下措施与方法：
一是采用自适应信号控制，通过对交通流量的检测、分析和计算，实现了路口单点优化控制、瓶颈控制、干线绿波控制、区域控制等从点到面的交通信号控制方式，有效缓解了早晚高峰拥堵问题。如：系统投入运行后，山东路沿线早晚高峰拥堵时间缩减25%左右，拥堵里程缩短30%左右。
二是即时采集市区干路、重要支路的交通流信息，以“红、黄、绿”三种颜色表示拥堵、缓行和畅通的实时路况，每5分钟通过覆盖市区的交通诱导屏、“青岛智能交通”微信、导航软件（手机APP）及网站对外实时发布，提供更加人性化、精准化、实时化的信息服务，有效诱导交通流。
三是自动发现拥堵警情并报警，交警122指挥中心综合使用警力调度、勤务管理、信号控制、诱导发布等手段，快速高效地处置各类路面交通事件。
四是按照“警力跟着警情走、扁平化指挥、网格化管理”的原则，完善日常勤务管理模式，划分每个警区，建立“点巡结合、以巡为主”的路面勤务模式，实现警情的快速发现、快速反应、快速处置。
五是快速处置轻微交通事故，当事人在电话报警时，接警人员可以远程处理指导，使事故车辆快速撤离现场。
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