仓储物流一直是物流行业中承上启下的重要环节，是社会商品流通的必不可少的环节。而现代“智慧仓储物流”不再是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在全球经济化与供应链下的一体化仓储，而是基于流程标准化的现代信息管理系统的智慧仓储。
一、仓储物流行业发展历程
从世界范围来看，仓储物流自动化系统行业发展至今经历了人工仓储、机械化仓储、自动化仓储、集成自动化仓储和智能自动化仓储五个阶段。伴随着1990s初制造业的发展而开始逐步发展，我国仓储物流起步。现阶段下游客户领域的在手订单保持增长，但国内仓储物流服务商相对缺乏大项目的总包集成服务能力，从产品服务角度还是从行业经验及市占率角度看，国内智能仓储企业的竞争力并没有很突出，仍处于前期竞争成长阶段。
二、国内智慧仓储物流发展现状
（一）市场前景广阔：现阶段，中国仓储物流的快速发展主要是靠电子商务带动，但尚未实现与第三方物流和制造业协同发展。从智能仓储市场规模来看，受益于物流行业规模的迅速增长和仓储环节降本增效的需求不断攀升，市场规模从2017年的712.5亿元增至2021年的1145.5亿元，CAGR达12.6%，预计2026年智能仓储物流市场规模达2665亿元，国内市场前景广阔。
（二）发展竞争力有待提升：欧美日等发达国家对物流自动化的应用较早，在长期技术积累下，海外企业具备先发优势，据美国《MMH》杂志统计，2021年全球物流系统集成商前20强均位于美国、欧洲和日本等发达国家。从物流仓储费用占GDP的比重来看，2021年我国物流仓储费用占GDP的比重为5%，美国占比为2.1%，日本占比为3%。物流仓储费用较高，存在较大的降费空间。
（三）智能设备渗透率：从智能仓储设备的渗透率来看，据京东物流研究院统计，目前仍有约49.17%的企业未使用任何仓储物流自动化设备，而使用的自动化设备渗透率程度也普遍较低，其中AGV渗透率最高，达29.04%，智能分拣设备和智能装卸设备渗透率只有11.88%。这也解释了我国物流总费用占GDP比例仍处于14.6%的高位，供应链各环节运作效率较低的原因。
三、中国智慧仓储物流发展机遇
（一）政策机遇：随着我国供给侧改革持续推进和经济结构的不断调整，智能化、自动化的仓储物流体系已经成为国家重点推进项目。近两年，国家国务院、工信部等部门陆续推出一系列政策促进智能仓储行业发展。其中，智能分拣、智能存储、无人车、移动机器人、穿梭车等关键概念均被提及。在政策的大力扶持之下，随着市场竞争的不断加剧，在仓储物流体系的硬软件设备加速迭代的同时，成本也将不断降低，因此智能仓储物流系统在企业中的渗透率有望进一步提升，智能仓储物流行业将迎来高速发展。
（二）资本投融资热潮：受电商、物流、新零售等多个下游行业的蓬勃发展的刺激与带动，从融资次数和金额来看，2021年经济的全面复苏叠加AI物流概念的加持，物流行业迎来高峰，同年物流行业融资次数172起，融资金额高达1816亿元。从融资领域来看，物流智能化领域增长趋势较快。2021年物流智能化领域融资次数最高，达59次，占比34.3%，融资金额约336.4亿元。资本的持续加码有利于促进各大厂商加大研发投入，加速新产品和新业务布局。
四、展望未来
不拘泥于2024，在未来长时期内，智慧物流发展的趋势可能有两点，一是绿色嬗变，二是大宗物流智慧化。
先说智慧物流的绿色嬗变。可持续发展始终是中国的重要主题，中国经济工作会议强调，打造绿色低碳发展高地，积极稳妥推进碳达峰、碳中和，加快打造绿色低碳供应链，未来十年，智慧物流将深度参与绿色低碳发展，经历绿色嬗变。绿色嬗变指的是，物流系统既具备智慧化功能，又满足绿色低碳化的要求，绿色智慧化必将成为中国智慧物流的发展方向，是未来智慧物流系统的必然要求。
再说大宗物流智慧化。我国智慧物流发展现状，既有亮点，也有盲点，以大宗商品为代表的生产资料物流可以称得上是智慧物流的蛮荒之地。未来的十年里，我们需要补齐短板，注重平衡，也就是说，大宗智慧物流要从2024年开始破荒，用十年的时间做到初步渗透。
大宗智慧物流并不需要玩技术和商业概念，只有真正的产生实际应用价值，才算落地，才能吃到智慧物流的时代红利。对大宗物流来说，这一智慧化过程必须“适用”，就是寻求技术成本的平衡。对大宗货物来说，智慧物流是一个非常长的产业链，需要产业链上的企业彼此协同合作才能实现互惠共荣。如果说电商物流是智慧物流的前半场，那么，以大宗类商品为代表的生产资料物流则应该是下半场。
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