站在长江岸边远眺，一座座白色“高塔”矗立于此，一面面巨型叶片随风旋转。这七台风电发电机至今已累计发电1.86亿千瓦时，节能量5.68万吨标煤，减少二氧化碳排放11.35万吨。伴随着涛声和机器声，江阴港转身向“绿”的步伐不断加快。近日，交通运输部公布关于第一批公路水路典型运输和设施零碳试点项目名单，江阴港口集团近零碳试点项目入选其中。
为什么要打造零碳码头？
零碳是全球最流行的词汇之一，目的是减缓气候变化，通过节能减排等方式，实现“可持续性发展”的目标。
以港口为例，2019年，我国港口直接用于装卸生产作业的直接和间接二氧化碳排放总量约为900万吨。因此，“双碳”转型浪潮之下，这个传统的行业，在节能减排方面更有极大的提升空间。
全国试点为何选择江阴港？
江阴港是我国江海河联运的重要港口，是长三角、长江经济带进口大宗物资的重要中转基地。江阴港口集团共有生产性泊位13个，其中10万吨级以上海轮泊位4个，最大靠泊能力为20万吨级，场地总面积为120万平方米，连续4年货物吞吐量超过1亿吨。
细数江阴港口集团历年获得的荣誉不难发现透露着绿色发展的鲜明底色：“全国交通运输行业企业节能减排贡献奖”“江苏省交通运输节能减排先进集体”“亚太绿色港口”、四星级“中国绿色港口”、五星级“江苏绿色港口”……
江阴港“追绿逐新”先行先试！
长江锁钥，“江尾海头”，江阴港口集团正探索着一条既符合时代背景和国家战略，又贴合港口发展实际的绿色发展之路。在原来节能降耗、环境友好的标准上，围绕能源绿色、排放低碳、循环利用、水陆共治和智慧智能等方面从细节处发力，从流程上优化。
干散货装卸过程中产生的扬尘这一难题如今迎刃而解。近年来，江阴港口集团在环保设施、设备上累计投资近5亿元，现已实现所有大型散货堆场防风抑尘网和喷淋系统全覆盖，并实现码头泊位岸电全覆盖和大宗散货码头作业粉尘监测全覆盖。
正在火热实施的江阴港申夏港区5号、6号码头改扩建工程也是交通运输部首批港口功能优化提升交通强国专项试点项目之一。
通过在堆场增加皮带机和斗轮堆取料机作为接卸及输送系统，大幅度减少柴油流动机械设备的使用，装卸工艺改造的升级迭代，每年可减少二氧化碳排放约9000吨。通过岸电系统、建设密闭廊道运输、设置喷淋系统、雾炮除尘、防风抑尘网等措施，年可减少颗粒物14.21吨、二氧化硫6.749吨、氮氧化物12.31吨。
“核心大脑”的应用，正是传统港口加快形成新质生产力的体现。智慧能源服务平台系统、“江阴港绿色环保管控平台”两大平台助力智慧港口建设，通过能源监测、用能报告、统计分析等功能，是江阴港口集团在数字化、智能化、绿色化转型的浪潮中的“制胜法宝”。
走进江阴港移步皆景，如置身花园，三季有花、四时常青的“花园式”港口，是他们节能减排的“秘诀”之一。江阴港口集团年投资上百万元，实施“见缝插绿”工程，港区周边意杨防风防尘林绵延千余米，品种丰富的花草树木随处可见，港区绿化面积超过10万平方米，可绿化区域绿化率近100%。
百舸争流，千帆竞发。过去烟尘滚滚、柴油味浓烈的老码头，正向着碧水蓝天、花园式“新”港口精彩蝶变……
来源：局科技与数据管理处、局港航处、市港航中心
编辑：张馨月
原标题：全国试点！为何花落江阴港？
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