东平河道上，先是船舶卡住桥梁，失火冒烟，随后两船相撞致人员落水，并造成附近水域溢油。指挥室内，工作人员凝神屏息，紧盯大屏幕，实时指挥救援进程。13日，佛山举办水上交通应急救援演习，来自公安、消防、卫生等部门的150余人、33艘应急救援艇，在东平水道完成了“真刀实枪”的救援任务。得益于佛山海事局自主研发的水上交通智能管理系统，以及两艘性能领先的救援船，两起事故均在半小时内得到处置。
演习一
集装箱船被卡：远程辅助指挥20分钟处理事故
13日上午10时10分许，佛山海事局水上交通智能管理系统发出违章停泊警报，值班人员通过系统发现，有集装箱船被卡在佛陈大桥下。公安、消防等部门第一时间出动，交通部门对东平水道河段临时封航，陆上人员对桥梁路面进行管制，经过20多分钟的处理，事故最终成功处置。
佛山海事局工程师吕代臣称，此次演习实现了两个第一，“第一次运用水上交通智能管理系统，实现远程辅助指挥；第一次尝试双场景指挥。”他介绍，水上交通智能管理系统是佛山海事局自主建设的水上交通综合监管平台，通过布设在桥区、渡口等重点水域的246支视频枪，全面覆盖了佛山重点水域，还整合了水文、气象等各类信号资源，一旦出现船舶航行异常，就将进行声光报警。
“以前都是靠人力，白天监管成功率只有30%~40%，有了智能系统后，成功率可提高到80%左右。”吕代臣还表示，整套智能系统加上视频枪等硬件配备，共耗资约5000万元，光一支视频枪，贵的就要10万元左右，是名副其实的“高端大气上档次”。
亮点：海特1508、海特1511发挥重要救援作用
记者看到，佛山海事局斥巨资购买的海特1508和海特1511两艘救援船，分别在卡桥事故和撞船事故救援中起重要作用。“海特1508可拖带5000吨的船舶，共耗费了100多万元进行改造”，吕代臣称。
“海特1511是全国内河第一艘水上移动式溢油应急设备库。”吕代臣告诉记者，海特1511救援船长33米，宽7.8米，最快航行速度22公里/小时。
此外，海特1511还配备了专业的溢油回收装置及储存设施，可清除油渍50吨，应急服务半径达50海里。
记者了解到，此次演习检验了广州和佛山两地协同水上救援能力，尤其是东平水道，上临肇庆，下接广州，全长68公里，是渡船风险突出水域。
演习二
碰撞事故：要求救援队伍30分钟内到场
“报告佛山海事局，我是粤南海渡2002，我船在东平水道三山口水域与一艘货船发生碰撞事故，船上20名旅客，其中2名旅客落水，燃油柜破损造成溢油，目前我船正开展自救，请求海事救援！”
10时40分许，东平水道三山口水域渡运斑马线发出碰撞报警，值班人员视频监控核查发现，有下行货船与渡船碰撞，造成人员落水及渡船溢油。随后，救援人员紧急进行水上搜救及人员转移，并对溢油进行处理，还对水质进行监测，不到半个小时便处理完毕。
“我们的要求是，30分钟内必须到场救援，近的话5分钟就必须到场”，吕代臣称。
记者了解到，目前佛山还采取“渡运斑马线”管理方法，渡船航行时必须在“斑马线”水域行驶，超出“斑马线”时智能系统就会发出警报。此外，不具夜航能力的渡船在夜间渡运、在浓雾禁航天气冒险渡运、在“斑马线”水域超安全限速及两船相撞的情况，都会发出报警。
数据：
6年水上交通各类事故401宗
佛山海事局相关负责人表示，佛山各类水上交通事故中，发生在东平水道的事故占了一半以上。佛山海事局于2011年制定了“东平水道通航安全管理规定”，明确了重点航段的航行、停泊、作业规则。据统计，2007年以来，佛山辖区共发生各类水上交通事故401宗，其中一般等级以上事故15宗。
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