智能网关

数据显示，交通运输系统产生的温室气体排放量占全球总排放量的24%。根据发达国家经验，交通部门能耗普遍占终端能耗1/3。当前我国交通领域的碳排放占全国终端碳排放的15%，随着我国收入水平提升，出行需求、交通运输需求将持续增长，乘用车保有量和货运规模将不断增速，交通运输将成为最难达峰也最晚达峰的领域之一。

由于自动驾驶技术瓶颈的限制，自动驾驶行业在经历早期的投资热潮后，一度“退潮”。业内人士认为，自动驾驶出租车大范围落地仍需5~10年，商业化也进展缓慢。

近年来，以智能网联汽车产业为代表，深入实施“制造强省”战略的湖南，坚持创新引领，将互联网技术与实体经济深度融合，推动全产业链数字化转型。湖南省数字经济连续4年保持两位数增长，2021年数字经济总量已突破1.3万亿元，并逐步成为推动湖南省经济社会高质量发展的新引擎。

2021年，“小巨人”企业营业收入总额超3.7万亿元，同比增长31.5%，比规上中小工业企业高11.6个百分点；利润总额近0.4万亿元，平均每户企业利润4000万元，是规上中小企业的3.4倍。

智能软件已成为汽车“新四化”产业发展的重要牵引，上海智能汽车软件园将成为嘉定加快世界级汽车产业中心核心承载区建设、厚植汽车信息化优先发展的关键支撑。

由中国道路交通安全协会宣布提出并归口管理的《智能网联汽车道路测试与示范应用通行规范》（T/CTS 9―2022）团体标准，于2022年09月02日发布，并于2022年09月02日正式实施。

今年年初以来，各地住房和城乡建设部门积极谋划，大力推进基于信息化、数字化、智能化的新型城市基础设施建设，为大数据、人工智能、工业互联网、5G（第五代移动通信技术）等前沿技术提供广阔的应用场景和创新空间，助力经济稳步增长，推动城市高质量发展。

9月4日消息，据央视新闻，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在中国汽车产业发展国际论坛上表示，下一步我国将发布汽车产业绿色低碳发展路线图；加快制定《道路机动车辆生产许可管理条例》；适时开展智能网联汽车准入试点等工作。

近日，国内首部关于智能网联汽车管理的法规――《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式生效；此前，中新天津生态城智能网联汽车测试道路实施方案正式获批。

“软件定义汽车”时代，汽车“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）呈现蓬勃发展之势。作为智能网联技术的重要载体，超高清车载显示屏在超高清3D地图、超高清车载影音、超高清全景泊车影像等现代汽车场景中应用广泛。