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随着各类设备的”上车”，作为监控系统中重要设备的DVR也不甘寂寞。于是经过简单的改造后便”跳槽”到这个新的领域继续着自己的”职业生涯”。而说到车载DVR，大家可能总体比较陌生，因为在我们的生活中，提及的确实是少之又少。总的来说，车载DVR可分为三大类标准型车载DVR，多媒体车载 DVR和多功能型车载DVR。
车载DVR能否开启存储监控新概念
早在二十世纪八十年代初，人们便有了车载监控的意识，开始在车里安装录像设备，后来随着科学技术的发展，便出现了模拟车载录像机，这种录像机通过模拟信号的方式来记录并保存车辆的运营情况，使得计算机无法对其进行参数设置、管理及查询，而且碍于录像带的图像记录时间有限，在车辆运行过程还要不断更换录像带，这为存储带来了不可避免的麻烦……于是，车载DVR便应运而生。
所谓车载DVR，即采用1U的标准架构，安装于公交车辆的收音机或者CD播放机的位置，接入1-4路图像，来对车辆中的情况进行监控并录像，目前车载DVR采用的压缩算法主要为MPEG4与H.264。
厂商们为这种应用于车内的嵌入式DVR起了个好听的名字，MDR或者MVR(MobiLEDigitalrecorder或Mobilevideorecorder)。于是，“Mobile(移动性)”成为了车载DVR与普通DVR最大的区别。正是由于车载DVR具备这种移动性，便为车辆在移动过程中的安全监控提供了良好的条件。
是不是普通的监控DVR都能用于车载?答案是否定的。虽然与普通DVR一样采用嵌入式系统，但车载DVR技术比普通DVR更为复杂，需求解决的关键也不同。因为车辆在移动过程中，免不了会遭到震动、灰尘、供电量大等问题，这些都注定了车载DVR的应用环境比普通DVR的更为恶劣。
车内环境恶劣，多技术融合“稳”操胜券
据了解，为了保证公交车在运行中仍能实现流畅地存储，厂家们对车载DVR的加强技术主要包括防震、稳压电流、散热性、无线传输等。这些技术的完美融合，都是为了进一步提高车载DVR存储的稳定性。
减震
由于车况、路况的不同，防震技术便成为了对车载DVR最基本的要求，其中包括对整机减震、硬盘架减震、硬盘减震等多个环节，来达到对整个车载DVR的减震处理。
在这些减震环节中，硬盘的减震则是重中之重。这是由于车载DVR中最容易损坏的部件便是硬盘，如果硬盘一旦遭到损坏，便无法将车内情况进行存储，因此硬盘的减震问题显得尤为重要。
对于目前减震的方法目前市场上大多采用弹簧、橡胶垫作为防震材料的结构，虽然在垂直受力方向上能起到一定的作用，但实际上在行车状态下(特别是在恶劣的路况条件下)其震动方向是不规则的，长时间使用必然会导致设备发生故障。弹簧跟橡胶垫其实并不能吸收震动的能量，反而会将这种能量进行存储，当达到一定程度后，会造成更大的反弹。据他介绍，目前有一种橡胶垫内加油囊的作法，主要是利用油的压缩比空气小的优势，以达到更好的减震效果。
此外，还有一些厂家也有针对车载DVR进行硬盘悬挂避震或机箱悬挂避震的设计，是将硬盘或整个机箱达到“悬空“状态，以达到减震效果。
稳压电源
除了减震，车载DVR中的另一个重要技术便是电源的稳定。由于车辆在行驶过程中，车辆会有刹车、爬坡、点火等动作，这种行为都会使车辆的输出电压产生不同幅度的波动，很容易造成烧坏车载设备的现象，因此车载DVR本身必须具有宽电压输入能力来适应这种电压变化。
散热性
据了解，公交车在运行过程中，会存在温差变化较大的特点，很多公交车都是将车载DVR安装在司机座椅下或者驾驶座顶部封闭的空间内，这就对车载DVR的使用性能提出了更高的要求。
不过，有业内人士认为，由于国家和地方政府对GPS定位系统有具体的要求和相关文件，很多运输公司都强制性装备了GPS定位系统，所以车载DVR所加入的GPS功能，是比较符合公交车需要的。
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