“7・19”沪昆高速湖南车祸发生后，“红眼客车”（凌晨运行的客车）的安全问题再次引起关注，根据交通运输部的要求，对于凌晨运行的大客车要求在凌晨2点至5点强制休息，但从车祸悲剧的发生来看，对此“夜休令”并未执行到位。7月21日，记者从江西省运管局获悉，江西省对凌晨行驶客车执行“夜休令”也面临一系列监管难题，比如客车关闭GPS监控、乘客反对临时休息等问题。下一步江西省计划取消“夜休令”，对符合接驳条件的客运企业进行换人换车接驳运输，其他的班线要求调整时刻运行。
探因：不少客车关闭GPS
记者从江西省运管局获悉，“江西省一直要求企业严格遵守‘夜休令’，从目前执行的情况来说，很多企业并没有完全按照这个规定来，令政府部门监管陷入困境。”
“我们了解到，有一些长途卧铺客车的司机会将GPS人为关闭掉，或者企业发现GPS系统出现了问题，也不进行维修，导致夜间强制休息的规定无法执行到位。”省运管局相关人士介绍。记者从南昌长运获悉，自从红眼客车“夜休令”实施之后，给长途卧铺车带来了一定的影响，一些路线较长的客运班车，乘客都希望能尽快到家，所以非常不希望中途停下休息3个小时。
应对：用接驳运输替代夜休令
“交通运输部认为实行换人换车接驳的方式可能会更实际和安全，但是给企业增加了一定的运输成本。”省运管局工作人员介绍，目前江西省选取了江西长运股份有限公司、江西新世纪汽运集团有限公司、江西吉安长运有限公司等3家企业进行首批接驳运输试点，今年3月份就开始部署接驳运输的工作，接驳运输对运输企业也有着严格的要求，比如在一定时间段，进行换驾驶员、换运输车，确保“人车”均不疲劳驾驶。
一旦接驳运输开始实施，那么“夜休令”可能会取消，这意味着其他运输企业的长途客运班车将调整发车时间，避开掉凌晨的运行时刻。“由于接驳运输的变革比较大，在接驳运输出台之前，省交通运输厅还会出台加强凌晨停车休息的监控举措，这两天就会出台。”省运管局工作人员说。
该文观点仅代表作者，本站仅提供信息存储空间服务，转载请注明出处。若需了解详细的安防行业方案，或有其它建议反馈，欢迎联系我们。
