地铁2号线上周延伸至天津机场，客流也随之增加，为了增加运能，今年年底，地铁2号线将再添4列新车，新车交付并测试检验后，随时可以上线运营。“新车以原有2号线列车为基础，进行了技术改进，列车性能更加适应现代化地铁运营。”中国北车大连机车负责人表示，目前，大连机车已经与天津地铁方面签订相关合同，制造2号线4列新车的工作已经提上日程。
升级后新车有三大变化
变化1：国产化率接近100%
大连机车负责人表示，地铁2号线之前定位黄色系，此次新车仍然保持黄色系，和之前的保持一致。“新车主体结构没有大的变化，主要是在原有列车的基础上进行了技术提升，使其更加适应现代地铁列车的发展趋势。”该负责人表示，此次技术提升主要体现在三个方面。
国产化率高是地铁2号线新列车的特点之一。“原来地铁2号线列车国产化率在70%左右，而4列新车在制造生产中，国产化率接近100%，由于牵引系统和制动系统进行了国产化，因此车体底架有点儿小变化，更加适合地铁列车运营。”
变化2：列车间通信更稳定
新列车的通信系统由RS485走线路改为先进的MVD通信方式，通信效果更加稳定，通信质量更加可靠。这里的通信指的是列车与列车之间的相互通信，一旦出现突发情况，列车之间的通信将更加顺畅。
变化3：监控列车没有死角
据介绍，新列车司机室内的摄像头由1个增加到两个，司机室监控整个列车实现无死角。
由于列车两端都是司机室，每列车一共有两个司机室，每个司机室内摄像头增加到两个，一列车司机室内的摄像头就达到4个。同时，列车车厢内还有摄像头，进一步确保了列车运营的安全。
2号线列车“寿命”30年每10年返厂进行一次大修
“天津地铁2号线一直是我们提供列车，我们对2号线列车的运行也更加了解。此次制造的4列新车，同样是3动3拖6节编组列车，由于是6节编组列车，1列车就相当于6辆，4列车为24辆。”据大连机车负责人介绍，截至目前，天津地铁2号线运营的列车总共有23列（138辆），算上预计年底新增的这4列新车，大连机车总共为天津地铁2号线提供了27列车（162辆）。
据悉，这4列车预计本季度生产1列、第四季度生产3列，年内完成4列新车的生产。“根据计划，预计首列车在10月底交付，并具备发车条件，剩余3列车在11月底完成交付。”该负责人表示。
由于使用了轻量化的B型不锈钢，具有重量轻、抗防腐好等特点，2号线列车的性能和寿命也有所提升。“这种B型不锈钢使用年限为30年，天津地铁2号线列车的使用寿命就是30年。”该负责人表示，2号线列车在运营过程中不仅会有日常的小维护、小检修，每10年还将返厂进行一次大修，确保列车运营安全。
该文观点仅代表作者，本站仅提供信息存储空间服务，转载请注明出处。若需了解详细的安防行业方案，或有其它建议反馈，欢迎联系我们。
