杭州地铁控制中心 未来10条线都在这里交汇
这是个“神秘”的控制基地，坐落在七堡的一座“黑色城堡”里；这里监控严密，未经允许任何人都不能走进；这里24小时不间断运作，密切监视杭州地铁的“一举一动”。这里就是杭州市地铁集团七堡控制中心，未来，杭州地铁的10条线路的控制都在这。
OCC，中文是运行控制中心。对于城市轨道交通来说，主要是负责一个城市的地铁运营调度。目前这里操控了杭州地铁1号线和2号线东南段以及将要开通的4号线首通段，记者首次进入OCC控制中心，为你揭秘这个杭州地铁的“大脑”。
11月24日，杭州地铁2号线东南段开通试运营，当乘客们开始轻轻松松穿梭于2号线各个站点时，谁会想到在地铁控制中心，有这样一群人，他们的工作精确到分秒，日夜倒班，紧盯屏幕，为了列车运行的安全，他们比谁都紧张。
走进“黑色城堡”，里边有个环形的大房间，四面都是大屏幕，门口进去正对面就是控制1号线的工作站。左手边则是控制2号线东南段以及4号线首通段的工作站。其他的工作站暂时还严阵以待，工作人员告诉记者，未来在这里，将会控制规划成网的10条杭州地铁线路。这将是一个庞大的基地。
纯黑色的屏幕上，白线、红点、绿条井然有序地排列着，用鼠标一移，整条地铁线路便在紧挨在一起的三台电脑屏幕上随之移动。这是ATC工作站，是控制中心OCC中重要的组成部分。
“线路上一闪一闪在移动的绿点就是行驶中的列车。”为了更好地观察列车的动向，值班员一直坚守岗位。
如果把杭州地铁比喻成“人类”，那么OCC控制中心就是“大脑”，充满智慧的地方，是最核心的部位，为地铁的正常运营提供强有力的保障，但你很难想象，这样重要的部门是由一群年轻的“80后”组成，他们实战经验丰富，专业素质过硬。
他们是控制中心的工作人员，由值班主任、行车调度员、电力、环控调度员等组成。2008年毕业的钟高明便是这其中一员，他介绍说，OCC控制中心实行不间断24小时工作制，班组配置是1位值班主任、2位行车调度、2位电力调度、1位环控调度以及1位信息值班员构成。每个岗位各司其职并联系紧密。
行车调度按照时刻表实时监控全线列车运营的各个细节，环控调度负责车站以及轨行区间温湿度、消防等设备的监控，电力调度员负责列车牵引供电以及地铁站供电监控，这三个岗位需要时刻监控行车、电力、环控设备工作站，对设备故障及突发事件等异常情况及时响应并作出正确的应对措施。
钟高明是控制中心的值班主任，从事地铁工作多年，但对于此次东南段的试运行他仍然表示有压力，“杭州人民尤其是萧山人民对2号线有更高得期盼，公司领导对2号线运作有更高的要求，尤其重视控制中心的工作开展。2号线试运行期间，我们做了充分准备，大小演练了近百次。”
当遇到突发情况，控制中心各岗位随即进入战备状态。“应对突发事件最关键的便是在确保安全的前提下最短的时间内将故障事态和时间影响降低到最小范围，控制中心必须从乘客服务以及线路整体运营的角度进行考虑，在最短时间内做出决策。实时根据故障处理的进度、事态的发展进行预判，做出下一步指令，直至故障消除，恢复正常运营。”钟高明说着，表情变得严肃起来。
更有意思的是，控制中心对于发生在车站以及车厢内外的大小事件了如指掌。甚至乘客的言行举止也难逃其法眼，这样精密度极高的监控从另一个侧面也为文明行车作出了一份贡献。
在OCC中工作，毫无疑问，这里的每个工作人员都是十分辛苦的。当城市的民众已酣然入睡，他们也许还正在进行交接班的过程，抑或接替队员开始新一轮的征程。OCC实行岗位工作制，要求24小时在岗。于是，白夜倒班制度便应运而生。
“这是我们的工作要求和义务，我们也有充分地休息时间。”钟高明坦率地讲到平常休息时候，他也会和同事一道前往临安、富阳等地过把农家乐瘾。
作为一名地地道道的地铁人，钟高明显得格外自豪。他很喜欢这个行业，并打算一直从事下去。“地铁是一个朝阳企业，杭州市民对地铁的发展相当期盼，希望有更多的新人加入到地铁事业中，为其贡献一份力量。”这大概是每一位地铁人最真实的心声。
该文观点仅代表作者，本站仅提供信息存储空间服务，转载请注明出处。若需了解详细的安防行业方案，或有其它建议反馈，欢迎联系我们。
