交通拥堵是影响城市发展的一大顽疾，直接影响人民群众的出行效率。为进一步改善辖区交通出行环境，提升出行效率，东湖大队依托“数能+算力”，对辖区内65个信号灯路口进行了全面排查，实施交通信号再调优，全力推进智慧交通建设。
一、分时段信号调优策略
为有效应对早晚高峰、平峰等不同时段的交通流变化，大队采取针对性方案措施，对辖区灯控路口逐一摸排，每个路口至少设置4个信号配时方案以应对不同时段下的交通流特性，减少停车次数和等待时间。同时根据出行特点，对八一大道、阳明东路、阳明路等重点道路重点优化，精细化调整信号相位，进一步减少停车延误，全力提高道路通行效率。
二、“点、线、面”结合策略
东湖区道路类型多样复杂，有八一大桥、英雄大桥等连接一江两岸的重要交通枢纽，也有洪都北大道南京西路口等城市快速路连接枢纽，还有抚河北路、榕门路、永外正街等环景区、商业区、医院等重要节点的主次干道及支路。任一节点拥堵往往会导致整个路段或路网拥堵，所以需全面整体协调，找出关键点位精准施策，以此为中心连接路段，进一步串联路网，让道路由“窄”变“宽”、由“线”成“网”、由“堵”转“畅”，编制畅通交通路网。
其中抚河北路民德路口实行点线面结合策略后，路口延误指数较优化前降低15.21%，通行效率显著提高。
三、信号协调和绿波策略
八一大道和沿江北大道作为城市交通通行的大动脉，交通流量极大。在过饱和条件下，上游车辆不断进入，容易在关键交叉口或瓶颈交叉口造成严重的排队溢出，进而导致交叉口死锁。
为防止拥堵发生，大队对八一大道叠山路口采取协调控制，对不同方向相位差进行调整，均衡各方向车流，加快车流的消散。高德智慧交通平台显示八一大道叠山路口优化前晚高峰延误指数为61.27，优化后延误指数为53.43，同比下降了12.79%，沿线通行效率显著提高。
沿江北大道除早晚高峰设置信号协调外，大队还设置了北向南方向(二七北路至起风路)平峰绿波，通过实测优化前路口平均停车次数为1，通行时长为112秒，优化后停车次数降为0，通行时长为92秒，同比下降了13.2%，车辆停车次数与通行时间大大减少。
用算力解放警力，用数能驱动效能。东湖大队将坚持科技为先，继续全面优化交通管理工作，提升科技运用水平，深入推进智慧交通建设，努力营造安全、畅通、文明、有序的出行环境，为广大人民群众提供更优质的出行服务。
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