飞机起飞执行任务
2014年7月15日消息，北京。
明天，北京警航总队成立3周年。5架直升机每天平均飞行4.3小时。针对反恐任务，警航总队启动常态化加强级空中巡控等级，设8条航线包含本市全部重点地区。
今天上午，北京警务航空总队指挥调度室指挥员袁泉告诉《法制晚报》记者，“中国没有开放低空空域，很多地方受航空管制，遇突发警情，通过和空军等审批部门反复测试和磨合，直升机约40分钟就能起飞，最快一次用时28分钟。”
飞行揭秘 突发事件：从接令到起飞40分钟
袁泉表示，飞机起飞并不仅仅是技术问题，在北京这个复杂的空域环境执行飞行任务，仅前期准备工作就有命令下达、制定航线、确定机组、制订飞行计划、飞行计划申报、批复、机组进场准备7项，缺一不可。
袁泉告诉记者，“日常飞行任务一般都会提前一天制订计划并申报，遇到突发警情，无法提前申报，我们通过和空军等审批部门反复测试和磨合，目前可以做到40分钟左右完成从接到命令到起飞的所有工作。”
机务工作人员将飞机拖出机库准备飞行
反恐巡逻：8航线含全部重点地区
面对目前复杂的反恐形势，如何在保证安全的情况下快一点儿，再快一点儿？
“飞机不是汽车，点着火就走。目前，中国并没有开放低空空域，对于北京来说，很多地方受到航空管制，无法飞行。为了节省时间，打提前量，提前制订飞行计划，研究遇到各种紧急警情的预案，成了指挥员们唯一的选择。”袁泉说。
袁泉表示，针对目前北京的反恐形势，警航总队制定了8条航线，几乎包含了北京的全部重点区域，包括大型交通枢纽、火车站、公交场站、商贸市场、公园景区等人员密集场所及外围检查站和进出京主要道路。
目前，8条航线每周至少飞行30个小时，一旦遇紧急警情，指挥员可以按照既定航线和飞行计划申报，节省时间。
火灾救援：直升机启动待命
除此之外，在等待申请批复的时间里，让飞行员提前做好飞行准备也能节省时间。
“去年丰台一个在建景区突然失火，需要直升机配合救援。接到警情后，所有人开始忙碌，进入塔台、观测天气、申报飞行计划……”袁泉说，“在等待空管部门批复时，直升机点燃发动机待命，在批复到来的第一时间起飞，这是最快的一次，整个过程用时28分钟。”
山区救援：指挥员比飞机先到
“除受塔台指挥，警航很多任务需要指挥员在地面引导。比如在山区执行任务时，飞机下方存在视线盲区，这就需要专业人员指挥。印象最深的是猫耳山救援。”袁泉说，2011年清明节期间，他清晨5时接到指令，“猫耳山有人失踪，需要直升机配合救援。”
“我立刻赶往现场，地面指挥员会带着气压表、地面通信设备、风速仪等必要装备先于飞机赶到现场，监测天气情况、地形特点以及寻找可以让飞机停靠的地点等，飞机抵达就可在指定范围内进行搜索。”
飞机几次搜寻后救出两人，但还有一人没找到。由于被困驴友手机信号时断时续，山上又没有其他明显目标，无法准确定位。
“一次通话时，被困驴友说他能够看到山腰的指挥部，我突然想到可以让他用手机面板迎着太阳反光，将光线反射到指挥部。他一晃大家还真的找到了他的具体位置，联系直升机把人救了上来。”袁泉说。
5架直升机日飞4.3小时
据警航总队介绍，截至目前，警用直升机全年飞行小时数据逐年上升。2013年，警航总队共组织飞行3893架次、1565小时28分钟，年度飞行时间首次超过1500小时，居全国领先位置。2014年上半年比2013年同期多飞行129小时18分钟。
据记者计算，仅2013年，警航总队的5架直升机，平均每天共飞行近4.3小时，平均每架直升机每天飞行两次，长近一小时。
飞行总任务
2012年比2011年多飞行378小时42分钟，增加59.81%。
2013年比2012年多飞行557小时1分钟，增加55.20%。
专项任务
2012年比2011年多飞行318小时12分钟，增加158.21%。
2013年比2012年多飞行145小时9分钟，增加27.94%。
警队揭秘 18名飞行员中3人特级
首都警航2007年4月正式组建，并于2011年7月16日正式成立北京市人民政府航空队暨北京市公安局警务航空总队。
警务航空总队现有特级飞行员3人、一级飞行员4人、三级飞行员2人、新培养飞行学员4人，另有5名（2男，3女）新选拔的“零起点”飞行员正在赴外进行培训学习。
今天上午，记者采访了首都警航总队总队长杨东风，杨东风同时也是全国特级飞行员。杨东风表示，飞行任务不是一个人能够完成的，需要团队的紧密配合，选拔也格外严格。
飞行总队近期招收的第二批飞行员，年龄限定在27岁之内，英语水平必须达到6级。选拔时，370多名男同志中选择2个，在60多个女同志里面选上了4个。
杨东风告诉记者，“选拔上来的人员首先要送到人民空军学习，还请了南非教官进行英语强化训练。之后还要送到美国学习，拿到私照和商照，并通过专业测试。”
夫妻吵架家有病人要汇报 将禁飞
今天上午，记者采访了北京市公安局警务航空总队一级飞行员任晓峰。任晓峰介绍，按照目前队里的规定，飞行前晚，有飞行任务的飞行员必须睡在大队，“严格保证作息时间，充分休息。”
记者了解到，在每次执行飞行任务前，所有飞行员都要进行体温、脉搏、血压的测试，并由专业航空医生询问身体是否有不适，主要是用来监控临飞前的心理和身体状况。
“临飞前还要通过心理监控。”任晓峰说，夫妻吵架这样的隐私，都要详细汇报，以免因夫妻不和或家里有病人等情况影响飞行员情绪。如有这样的情况，飞行员将被严格禁止飞行。
怕费油 执行任务不开空调
在上午的采访中，记者了解到，警用直升机在训练时可以开空调，但如果遇到需要前往处置任务，飞行员绝对都不会开空调。
一般情况下，飞行任务都在300米左右的高空执行。“一到夏天，飞行员就像待在一个大玻璃罐子里一样，里面的温度高达30多度，再加上穿着飞行服，飞行员需要承受的高温可想而知。”任晓峰告诉记者。
不开空调有两个原因，一个是省油，另一个是为了保证完成特定的飞行姿态。飞行任务有它的特殊性，往往可能还需要续航，如果因为开空调导致油不够返航，那么任务就算失败了。
“例如悬停等动作则需要保持发动机的高功率运转，开空调肯定会降低飞行的安全性。我们飞行员在执行任务时都不开空调。”任晓峰表示。
警航总队现有轻型A109E型直升机3架；中型AW139型直升机2架。
杨东风队长告诉记者，近期北京警方将引进专业的消防直升机，最多可以承载5吨水。而首都警航总队自己的专用基地也将在近期开始筹建。
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