ETC设备

目前长沙市民可在工商银行、招商银行、长沙银行、建设银行部分网点办理ETC业务。对于银行如此大手笔投入争抢ETC业务，陈曙表示，做大、壮大基础客户群是各银行的主要目的，因为有车一族都是银行中高端客户，银行前期投入也是为了长远的发展，如果能够通过该业务发展10%-20%的车主，也就有数十万的客户。

据了解，“无感支付”此前已在多地停车场得到应用，司机通过将支付账户与车牌绑定，车牌号就变成了“付款码”，车辆在进出停车场时，摄像头在识别车牌后自动抬杆、自动扣费。相比ETC收费模式，“无感支付”不仅开通简单，而且不需要安装车载OUB设备。

ETC建设和推广应用规模有了较快增长，有效缓解了收费站交通拥堵，减少了污染物排放，节约了土地资源，降低了运营成本，促进了区域经济协调发展。2015年底，我国将建立全国ETC联网运营管理机制，建立统一规范的ETC客服体系。

2月20日，湖南省政府车队前坪，工作人员娴熟地为一辆辆公车装上高速公路车载电子标签(OBU)，并认真调试。当天，省政府车队的60余台公车全部安装完高速公路电子不停车收费系统(ETC)。据湖南日报报道，20日上午，60余台公车安装上了ETC(高速公路电子不停车收费系统)设备。

根据《北京市地方标准管理办法》和《交通标准化工作规则》的有关要求，北京市质监局和市交通委组织召开专家审查会对北京地方标准《电子不停车收费系统电子标签应用技术规范》(送审稿)进行了专家审查。

电子不停车收费系统(ETC)是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。ETC系统作为智能交通的一大支柱产业，已经成为了人们最看好也最期盼的技术应用之一。本文将主要讲述电子不停车收费系统在我国的发展现状。

ETC（不停车收费系统），是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。ETC系统在城市智能交通中的另一个应用领域是停车场管理。使用ETC不停车收费系统，可以大幅地减少车辆出入停车场所需要的时间。该系统成功应用于上海市海普苑小区停车场的管理，实践表明，该系统具有良好的软件界面，识别率高，有效地提高了停车场的智能化管理水平。

ETC(电子不停车收费系统)：从提出ETC概念到现在至少有6、7年时间，甚至更长。其技术储备、国家相关标准都已经成熟，对设备的测定已有相关标准，所以说ETC正处于全面铺开阶段。随着高速公路车流量的增加，ETC应用是大势所趋。电子收费系统今后将在全国电子收费联网系统中使用。卡口系统(与ETC结合的卡口系统，配套高清卡口系统+ETC)在某些路段也已使用。

ETC技术在80年代开始兴起，90年代在世界各地使用，受到各国政府和企业的广泛重视，世界许多著名公司，如Amtech、TI、Boash、Hitachi、Toyota等均竞相研制。因此ETC技术发展很快。

停车是城市生活的刚需，智慧停车是智能城市重要组成部分。随着安企在深度学习算法的智能前端设备和RFID标签的应用场景不断扩大，小编认为，未来安防巨头们在智慧停车市场将拥有主动权。